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 El adiós a los calentadores de neumáticos?

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ozpata
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MensajeTema: El adiós a los calentadores de neumáticos?   Dom Ago 12, 2012 5:04 pm


Lo que en muchos casos los pilotos daban como una medida de seguridad, es también ahora visto como un nuevo reto, la idea ha sido discutida por los equipos e incluso los pilotos en su mayoría parecen abiertos a ella.

La idea es algo que forma parte de las medidas de recorte que ayuden a mantener los presupuestos bajo control, los pilotos que provienen de GP2, están mas familiarizados con esta modalidad, para los que tienen mas experiencia como Button, cree que haría que los equipos tuvieran un uso mas sencillo, “ el tener los cobertores de neumáticos a veces hace nuestra existencia mas complicada, cuando se llega al final del pit lane, las temperaturas han caído demasiado y es difícil el levantarlas nuevamente a su nivel, pero si pueden hacer un compuesto que responda de acuerdo y responda en los niveles que necesitamos, podría simplificar muchas cosas”.

Los equipos piensan que el eliminar los cobertores puede tener efectos positivos, el balance de cuando realizar una parada puede cambiar si se debe de hacer en gomas frías, haciendo en el proceso la tarea de defender posiciones en pista después de una parada, algo interesante.

El tener los generadores en funcionamiento, el costo de los cobertores no parece ser muy popular para los equipos que en general parecen verlo como algo que hoy en día no ayuda al espectáculo y solo significa invertir 300.000 dólares en equipamiento que se debe de llevar por todo el mundo para ocupar espacio y generar ruido.

De darse el paso de no usar mas los calentadores de neumáticos, Pirelli debería de formular una nueva gama de compuestos, a pesar de que ya tiene neumáticos que se usan en frio en GP2, estos solo son similares en apariencia, necesitando hasta probablemente 2014 si se decidiera en estos momentos.

El punto de todo este argumento es ahorrar dinero, por lo que se debe de formular la pregunta misma, ahorrara esto dinero?

Solo si se toma en consideración el coste de los equipos en no solo comprar el equipamiento, pero el pagar por transportarlo por todo el mundo y el mantenimiento que requiere, se podría observar un gran reducimiento para los equipos en su presupuesto, sin embargo se podría también decir que muchos de los equipos aun seguirían invirtiendo en el equipamiento para poder usarlo en pruebas para ahorrar tiempo, lo cual en cierta manera no ayudaría anualmente en el presupuesto de gran manera, por otro lado, Pirelli debería de tener un coche mas actual para poder formular los nuevos compuestos en vez de un coche antiguo como se usa hoy día, los equipos requerirían de tiempo extra para probar a fondo los compuestos y neumáticos nuevos para evitar posibles accidentes o problemas, lo cual también necesita de dinero.

El prohibir el uso del equipamiento tiene su pro y contras, los argumentos se pueden ver desde ambos puntos de vista y son generalmente los que no vemos en pista, los que tienden a poner la decisión en la cuerda floja, la inversión en crear compuestos nuevos, el tiempo de pruebas que demandara es un proceso que requiere una gran inversión y cuando se analiza desde ese punto, ya no parece ahorrar tanto como para justificar el cambio.

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