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 MoNEY TALKS en la f1

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ozpata
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MensajeTema: MoNEY TALKS en la f1   Sáb Feb 23, 2013 5:20 am

Desde hace ya varios años la situación económica mundial puso a grandes negocios en dificultades, la formula uno no esta inmune a esta situacion aunque por momentos parezca que se sigue gastanto a troche y moche como de costumbre, recientemente varios directores de equipos reconocieron que se encontraban en planes y aplicando estrategias para mantenerse a flote, Martin Whitmarsh en una entrevista fue un poco mas preciso, " de los 11 equipos actuales , siete estan en modo de supervivencia"

La declaración de Whitmarsh no es nada sorprendente ni fatalista, la evidencia esta presente y aunque los equipos traten de cubrirla, no es tan difícil de encontrar, a pesar de todo, esto no quiere decir que se puedan perder mas equipos en el corto plazo, pero es claro que la situacion no ayuda a varios de la grilla, por ejemplo Marussia y Caterham han dado el paso de ir de pilotos con experiencia que requerían de un sueldo a pilotos sin experiencia que traen dinero y pagan por su asiento, tambien en ese paquete entran atraer mas auspiciantes, Force India, mas precisamente su dueño tiene problemas con algunas de sus empresas y si bien siempre dice que son empresas, negocios distintos, también es cierto que el equipo debe de soportar su propio peso si es de sobrevivir, cosa que de momento hace solo por momentos y estos limites le estan prohibiendo el moverse hacia adelante en la grilla, el invertir en nuevas tecnologías , investigación y desarrollo es gran parte del arsenal de los equipos y en estos momentos Force India no se puede permitir grandes lujos.

Lotus, el equipo que termino cuarto en el mundial, también tiene sus problemas, ya entre India y Abu dhabi los mecánicos habían amenazado con retirarse sino se les pagaban los sueldos atrasados, cosa que se realizo a tiempo pero hay señas de que el equipo ya esta a sus limites y se espera que el triunfo de Raikkonen les ayude a atraer un dinero que es bastante necesario no solo para mejorar, pero también para permanecer a salvo, Williams es otro equipo que ha visto sus programas reducidos, el dinero no entra al nivel que se necesita y cada vez es mas complicado el atraer nuevos auspiciantes y contar con los fondos para contratar ingenieros o poner en marcha los programas que les permitan el retomar el contacto con la parte alta de la grilla.


Desde 2008 el mundo se debate en una crisis económica que afecta a los equipos de f1 en varios niveles desde varios frentes, los contratos que ya estaban en vigencia ofrecieron una buena cama donde reposar en el comienzo de la crisis, pero los que han ido venciendo no renuevan tan fácilmente o al nivel anterior, otros se retiran o disminuyen su participación y atraer nuevos es cada vez mas difícil en un ambiente que demanda cantidades que hoy día son poco justificables frente a las juntas de muchas de esas compañías.

Algunos jefes de equipo han declarado que han tomado medidas para amortiguar los cambios pero es difícil balancear un programa que requiere de inversiones constantes como la f1 cuando cada vez es mas difícil mantener el nivel anterior, se va en bajada y a la larga todo el programa se ve afectado, la cuestión es cuanto duraran algunos de los equipos que recaudan menos y se les hace mas difícil conseguir dinero

Parte de la solución siempre estuvo en que los equipos querían mayor parte de la recaudación, en 2011 se calculo que el dinero a repartir era de cerca de 1.5 billones , hasta hace poco los equipos conseguían un 47 %, esto se dividía desde el equipo con mas continuidad en el deporte y suceso a el menor en una forma escalada, Ferrari en un extremo recibió poco mas de 100 millones, Marussia en el otro lado recibió algo mas que 10, ahora aparentemente los equipos recibirán algo mas debido a nuevos acuerdos y contratos

Los equipos aun no están muy satisfechos pero tienen poca opción, por un lado alardean la labor de Bernie y todos los contratos y ganancias que consiguio, pero por otro resienten en que el acuerdo no sea mas a favor de los equipos quien en definitiva ponen el trabajo y el show, por supuesto que todo es un poco mas complicado que eso.

La ultima locura de Bernie es empujar por eliminar los ya en camino motores turbo de 2014, suena loco no ? , pues Bernie quiere a como minimo retrasarlos y si fuera posible seguir con la formula presente, Ferrari, Mercedes, Renault no estan muy contentos con esta información ya que llevan invertidos cientos de millones en la creación, diseño y trabajo de estos motores que dicho sea de paso, ya se acordo que se usarían, el argumento de Bernie es sencillo, antes que nada quiere que los fabricantes den de una vez por todas cual sera el precio que cobraran para los demas que necesiten de comprar motores, si el costo es demasiado elevado, hay varios equipos que ya deben de tomar decisiones de que hacer con sus contratos y futuro.

Todo es muy complicado y en la formula 1 aun mas, los programas de desarrollo de estas exquisitas maquinas son caros y llevan tiempo en dar frutos, se deben de contratar las mentes adecuadas y poner en orden departamentos que puedan dar vida a esas ideas, para esto se necesita dinero y tenerlo asegurado por un determinado tiempo para dar posibilidades a que se trabaje con estabilidad, pero no es nada sencillo el convencer a posibles auspiciantes o fabricantes de involucrarse en un medio que es caro y en el que las posibilidades del exito generalmente residen en un grupo reducido, todos quieren asociarse con un ganador pero no todos pueden ganar cada fin de semana, la f1 es muy glamurosa pero es una animal que se devora a si mismo muy facilmente haciendola poco accesible.

En el caso de nuevos fabricantes incorporandose o volvienddo al deporte, es muy dificil de convencerles de que este medio tan volatil es el ideal para arrojar a el cientos de millones por varios años por una posibilidad, generalmente los miembros de las juntas de estas empresas no ven el ambiente de la formula 1 actual con la situacion economica que se vive como una ruta viable, muchos adoptan papeles menores o simplemente se mantienen al margen por un tiempo para ver como evoluciona la economia y el modelo que estan pensando, el problema de esto es que equipos chicos generalmente deben de planear de una manera distinta a la que los grandes lo hacen y esto les limita sus posibilidades de conseguir algun exito en un tiempo razonable, algunos analistas de economia en la f1 piensan que tal vez 7 es mucho pero en general estan de acuerdo que 6 de los equipos estan en situacion critica o al borde de serlo, la solucion no es tan sencilla y solo queda esperar a ver como evolucionan las cosas por el bien de todos.






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