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 Lowe, Renault, Melbourne y Wolff

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ozpata
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MensajeTema: Lowe, Renault, Melbourne y Wolff   Miér Feb 27, 2013 12:47 am

Paddy Lowe se movera a Mercedes una vez que su contrato con McLaren llegue a su fin, Brawn fue quien comenzo el contacto para atraer sus servicios, el equipo de Woking lleva tiempo tratando de cubrir la noticia pero ya es sabido que ese es el paso del director tecnico, Lowe se encargo de mover en la direccion correcta al equipo y llevaba tiempo como pieza fundamental del equipo en sus departamentos de desarrollo y proyectos de simulacion.

Lauda y Wolff sin duda ocuparan un papel por debajo de Lowe quien tratara de poner orden a un equipo que necista direccion.

Renault declaro estar preocupada por el abastecimiento de motores en la nueva formula, Bernie Ecclestone ya mostraba su preocupacion por el no saber el cargo de los motores a los equipos y los equipos temian que las nuevas unidades fueran a subir a un escalon que los pondria en dificultad, Renault ahora deja entre saber que no puede mantener un abastecimiento de 4 o 5 y prefiere bajar a 3 para asi dar un servicio satisfactorio, Mercedes por su parte no piensa expander a mas de 3 equipos y Ferrari no considera tomar mas equipos a bordo de momento.

Todo esto pone presion sobre una situacion delicada ya quie los estimados de Renault en principio aumentaria el precio en unos 5 millones y esto ya varios equipos lo consideran excesivo e incluso prohibitivo, nuevamente dejando caer el rumor de que posiblemente se deba retrasar la entrada de los nuevos motores si no se soluciona el precio para los equipos que necesiten dichas unidades.

Melbourne nuestro adorable Bernie nuevamente pone bajo presion a Melbourne, su actual contrato termina en 2015 y Bernie quiere un contrato a largo plazo , el circuito desea continuar pero solo si Bernie baja las demandas economicas.

Wolff , esto ya mas a modo personal, Susie Wolff piensa conseguir su super license y tratar de hacerse a la plaza de piloto reserva de Williams, sin animos de ofender a nadie ya que es un tema delicado y mas ahora en luz de lo sucedido en marussia, pero esta muchacha no tiene el talento requerido y no aporta nada en pista, una piloto mediocre en otras formas de coches , solo trabaja y aporta en simulacion, se sigue jugando con fuego para en parte atraer sponsors, porque siendo honestos hay mucha gente mucha mas capaz y hasta con mas experiencia en f1 sin trabajo que podrian ser mucho mas indicados que esto, nada personal en su contra de seguro trabaja muy duro y se merece la oportunidad, lo que pienso es que hasta el momento tanto ella como varias otras que ultimamente han jugado con la idea, no estan en condiciones de hacerlo, como ya dije hay gente tan o mas capaz sin trabajo, cuando vea una subir por todas las categorias mostrando o no dejando dudas, bueno ahi hablamos, pero de momento creo que se sigue jugando con fuego, perdon si alguien se ofende por el comentario.

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brianelric
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MensajeTema: Re: Lowe, Renault, Melbourne y Wolff   Miér Feb 27, 2013 8:50 am

Se te olvido decir que Honda al parecer ya tiene un mo0tor turbo con las normativas del 2014
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Nerbur
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MensajeTema: Re: Lowe, Renault, Melbourne y Wolff   Miér Feb 27, 2013 9:01 am

ozpata escribió:


Wolff , esto ya mas a modo personal, Susie Wolff piensa conseguir su super license y tratar de hacerse a la plaza de piloto reserva de Williams, sin animos de ofender a nadie ya que es un tema delicado y mas ahora en luz de lo sucedido en marussia, pero esta muchacha no tiene el talento requerido y no aporta nada en pista, una piloto mediocre en otras formas de coches , solo trabaja y aporta en simulacion, se sigue jugando con fuego para en parte atraer sponsors, porque siendo honestos hay mucha gente mucha mas capaz y hasta con mas experiencia en f1 sin trabajo que podrian ser mucho mas indicados que esto, nada personal en su contra de seguro trabaja muy duro y se merece la oportunidad, lo que pienso es que hasta el momento tanto ella como varias otras que ultimamente han jugado con la idea, no estan en condiciones de hacerlo, como ya dije hay gente tan o mas capaz sin trabajo, cuando vea una subir por todas las categorias mostrando o no dejando dudas, bueno ahi hablamos, pero de momento creo que se sigue jugando con fuego, perdon si alguien se ofende por el comentario.

+1 pero con una salvedad, lo ocurrido en marussia nada tiene que ver con lo que está ocurriendo con esa plaza de Williams. Primero pq visto el accidente le podia ocurrir a cualquier otro piloto incluso de los buenos. Por tanto no pongo distinción entre aquellos que quieren llegar al asiento en forma de sponsor ya que De Villota y por ejemplo el Petrov de turno no hay mucha diferencia, en ese caso en concreto si se sabe que ha conducido monoplazas, incluso no muy diferentes a los F1 actuales. El caso que planteas es totalmente distinto, he visto carreras en circuito y por la tele carreras DTM, entiendo que el mundo del motor es peculiar y permisivo asiq nunca me he planteado si un piloto debe o no estar subido en un coche(sea la competición que sea sea) pero uno de los muy pocos que lo he hecho(da igual sexo) es con Wolf y las actuaciones ofrecidas en la dtm...me quedé a cuadros cuando anunciaron a ella como piloto reserva y con el mismo sentimiento que tu, no por ser ella sinó por el modo ya que el unico sponsor que tiene es ...su marido...
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ozpata
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MensajeTema: Re: Lowe, Renault, Melbourne y Wolff   Miér Feb 27, 2013 11:35 am

brianelric escribió:
Se te olvido decir que Honda al parecer ya tiene un mo0tor turbo con las normativas del 2014


lo anterior son noticias esto es pura especulacion, Honda en principio viene jugando con la idea de volver y ahora con Gilles Simon , ex Ferrari, supuestamente esta poniendo un plan en marcha, lo cierto es que debe ser un programa de planeamiento con un modelo del motor y un burro real de 1 cilindro como es la practica normal, ver las cifras y comparar.

El programa deberia de contratar varias otras luminarias para que se les tome como algo serio, Jean Todt incluso ofrecio ser de puente con varias personas a lo que Honda por ahora no parece preocuparle, recordemos que los motores son parte de la estructura y sus gases manipuleados asi tambien como sus pulsaciones, para todo esto se deben de tener varios grupos trabajando en varios frentes ya que incluso un grupo de chasis debe estar al tanto ( hoy dia con la aerodinamica de los gases el motor recibe mas tension torsional y varios equipos incluyen elementos externos para contra restar esa torsion) , es decir que sino hay gente trabajando al corriente de todo esto, es simplemente un ejercicio para ver que tan lejos estan, cuanto requiere de inversion y las posibilidades, o sea un rumor mas como cuando VW hizo lo mismo, Porsche o incluso Audi, por ahora no los veo entrando y si lo planean hacer ya deberia de existir no solo un anuncio pero mas noticias de contrataciones o asociaciones con algun equipo, la mayoria ya esta trabajando los fundamentos del cambio de formula.

Hay rumores incluso de que volverian con McLaren, cosa dudosa a no ser que estuvieran trabajando en secreto desde hace tiempo, los equipos actuales estarian bastante mas adelantados en el trabajo y la adaptacion , pero si es cierto que Honda debe de retornar a sus raices deportivas, aqui tambien cabria notar que el deseo de Bernie es retrasar ( sino la puede eliminar) la introduccion por no existir suficientes motores para todos, si se retrasan podrian cambiar las cosas y poner a Honda nuevamente mas dia.

esto se viene hablando desde fines del 2011 y hasta ahora muy poco mas que ese rumor es conocido, no contrataciones o muestras de que estan asociados con nadie, a pesar de ser una formula nueva es necesario tener mucha informacion aerodinamica y mecanica corriente para poder hacer estudios que ayuden a actualizar su tecnologia, a como estan hoy dia es un ticket seguro a media grilla y abandonos, los equipos de delante no van a aceptar esa opcion por mucho tiempo.

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Nerbur
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MensajeTema: Re: Lowe, Renault, Melbourne y Wolff   Miér Feb 27, 2013 1:06 pm

Sin ser un experto en esta parcela yo no le veo tanto problema al tema de la nueva formula con su motor turbo tecnicamente hablando. Al final estaremos donde siempre, hay 3 motores en pista que deberian ser capaces de tener una fiabilidad suficiente como para que no les preocupe los imprevistos y que mantengan el negocio del cambio a flote. Estos son Ferrari y Mercedes(creo recordar que llevaban tiempo pidiendo un cambio en la normativa de motores) y la unica en duda era Renault por sus intentos de salida en varias ocasiones pero estos ya han mostrado su motor.

Por tanto todo que en los 3 mismos motores como ahora(hoy dia Cosworth solo está para molestar), aqui el problema puede ser economico y no el de los equipos o motoristas sinó del de siempre pq entiendo que este cambio unica y exclusivamente se produce para animar a los motoristas(honda, toyota, VW, audi, bmw...) en unirse a la fiesta pagando la respectiva entrada, creo que el anzuelo estaba bien buscado pq creo que para las marcas seria una gran publicidad el resurgir del turbo y asociar victorias pasadas a las pasadas a las de hoy. Un anuncio de Renault anunciando que es campeon del mundo de 2012/13 con RB o Lotus no vale nada, un anuncio siendo de la nueva era turbo en una foto compartida entre el Lotus de senna y motor Renault con otra del Lotus actual o RB seria un buen filón, del mismo modo Honda junto a McLaren y la comparativa con el Mclaren del 88...Pero claro si no hay money al que llevarse al bolsillo "el Jefe" no le merece la pena el cambio.
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MensajeTema: Re: Lowe, Renault, Melbourne y Wolff   Miér Feb 27, 2013 6:20 pm

Hablando de mujeres piloto, me viene a la mente Cathy Muller, quien, en karting, plantaba cara al mismísimo Senna, Fullerton, Wilson, Stefano Modena etc... parecía que iba a tener un gran futuro y se diluyó... muy curioso, era muy buena en karting de élite y en coches (que és más sencillo en prácticamente todas las categorías) no se desenvuelve bien. Yo estaba seguro de iba a lllegar a la F1 y a triunfar, y no.



Cathy Muller



Senna manda (kart número 1), detrás de Senna, Terry Fullerton (de quien Senna decía que era el mejor piloto contra el que jamás compitió, incluyendo a todos los que se encontró en F1), y en tercer lugar, kart 68, Cathy Muller...

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MensajeTema: Re: Lowe, Renault, Melbourne y Wolff   Vie Mar 01, 2013 1:01 am

Danica Patrick ....esta sí que la tiene clara alegria
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