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 Pirelli 2013

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ozpata
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MensajeTema: Pirelli 2013   Vie Mar 01, 2013 11:55 am

La temporada pasada Pirelli se encargo de manera bastante exitosa de convertir las carreras en algo mas excitante, aquel que pudiera descifrar el secreto delas gomas primero seria quien mas opciones tendría a conquistar el titulo, pero en realidad la gran mayoría descubrieron como trabajar las gomas en una manera y en un tiempo parecido lo que mantuvo a todo bastante parejo .

Para 2013 nuevos cambios se introducen, los compuestos son mas agresivos con el espectro completo moviéndose un poco hacia el lado suave, es decir que la nueva goma dura seria la mediana pasada con la estructura de las gomas siendo reforzada, la idea principal es ayudar con las características del calentamiento pero también poniéndolas mas rápido en la zona de degradación térmica.

Por lo que se ha visto en tiempos recientemente en jerez y Barcelona, la variación entre compuestos no es demasiado acentuada aunque siempre es difícil de saber cuando en las pruebas no han mostrado mucho interés en la consistencia o ir en extendidas stints , en Jerez rara vez se hicieron mas de 10 vueltas de corrido y generalmente dejaban caer algún sector , en Barcelona mas o menos es la misma estrategia y mucho del trabajo se esta centrando en ver la rapidez de calentamiento sobre una o dos vueltas y balanceando la degradación en curvas rápidas pero poca muestra de salir a extendidas corridas, McLaren y Lotus parecen bastante estables aunque Red Bull es difícil de analizar cuando parece querer salir casi siempre con una cantidad de combustible considerable ( poco deslizamiento y buena tracción).

Las nuevas gomas ofrecen un 3 % mas de agarre, mucho de este agarre esta previsto en las curvas, entre compuestos no debería de existir mas de 0.5 s de diferencia y esto sin duda se hará sentir mas en el frente de las opciones de estrategia de carrera, la ventana operativa de los neumáticos también fue tocada siendo ahora un poco mas extensa lo cual permite a los equipos controlar el balance de temperaturas entre la parte delantera y trasera de los coches , cosa que en la temporada pasada era un verdadero reto casi imposible de controlar.

Desde el punto de vista de la estrategia , Pirelli piensa que el minimo por evento sera de 2 paradas , los coches a su vez mostraran una entrada inicial mas agresiva por lo que en algunos aspectos seria un muy bienvenida noticia a pilotos como Alonso que gusta de pivotar el coche mas repentinamente en el turn in luego retrocediendo en el resto de curva, también es de notarse que los nuevos compuestos y especificaciones podrían ser fundamentales a aquellos de suave control , buen balance en giro y que controlen el desgaste cosa que podría poner a Jenson Button en muy buena posición ya que las nuevas características de las gomas son casi ideales a su estilo de manejo.

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