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 F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA

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ozpata
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MensajeTema: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Sáb Mar 09, 2013 2:20 pm




Cambios de Marcha por vuelta: 56
Cambios de marcha durante la carrera: 3.300
Uso del Safety Car: 7
Máxima fuerza G : 3.5 en la curva 11
Máximo acelerador: 69 %
Pirelli selección: Super Soft y Medio
Ganadores desde Pole: 8


Hasta que los coches no comiencen a girar sobre el asfalto de Melbourne el viernes , se podra especular con muchas cosas, lo cierto es que los equipos solo tienen simulación como base y la experiencia de haber estado allí, nuevas Pirelli y ser la primera carrera de la temporada siempre pone algo de cautela en los equipos que quieren confirmar cálculos, asegurar máxima puntuación y poder valorar a la competencia en condiciones similares.

Con el primer giro de ruedas ese viernes, los equipos podran comenzar a darse cuenta si el trabajo se confirma y quienes estaban aguantando algo en reserva.

El circuito por lo general es muy parejo con asfalto uniforme lo cual propicia una buena evolución de condiciones pero también da un comienzo lento a la creación de agarre sobre el mismo, las curvas se podrían categorizar como medio a alta velocidad con curvas generalmente de naturaleza corta, se trabajara en puntos de aceleración y diferencial de manera mas activa que en otros lugares, el clima a esta altura del año puede ser impredecible con las nuevas Pirelli debiendo de ser analizadas de acuerdo a eso, el asfalto suave e uniforme con temperaturas por debajo del ideal puede hacer el mantener las gomas en su ventana operativa, algo complicado dada la gran incertidumbre por ser la primera carrera de la temporada.

Los equipos tratan de basar su estrategia de acuerdo a las velocidades de pit lane y aquí por lo general los equipos tratan de hacer el mínimo posible, estos planes siempre se ven alterados dado que desde 2002 se uso el Safety car 7 veces y esto les hace mantener una estrategia flexible.

El primer sector ofrece curvas que a pesar de no ser iguales, tienen una naturaleza similar en el modo de frenar, doblar y salir de curva, en este primer sector es fundamental el utilizar el maximo de ancho de la pista, posicionando el coche para asi poder acelerar lo antes posible y maximizar su tiempo en las cortas rectas.

El segundo sector es mas rapido y abierto pero sigue siendo acerca de sacar maximo uso del ancho de pista, la entrada a T9 y T10 son lugares donde es fundamental tanto el poder frenar bajo control como acelerar rapidamente, tambien es una zona que tienta a forzar adelantamientos y esto a veces pone a los pilotos en modo de frenar muy tarde para protegerse descuidando la salida.

En este ultimo sector todo comienza especialmente en T11/12 que un buen balance de acelerador y giro de direccion los puede poner en ventaja para un posible adelantamiento en T13, T 14 es pivotal en prepararse para T15, que a pesar de lucir simple a veces complica en la salida lo que al final se nota en el tiempo final.




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drako90
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Sáb Mar 16, 2013 8:40 am

Dia dew Qualy y la FIA ya empieza con las estupideces...
Está muy bien que quieran seguridad, pero es que son pilotos de F1, son la elite!! joder!!
hace años (sin ir lejos) se corria con mucho peor clima y no pasaba nada... habia los tipicos accidentes, pero nada mas...


verguenza... es estupido, ridiculo y no tiene sentido.

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Retirado del SimRacing. Oficialmente bajo una severa Terapia Antidepresiva.
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Nerbur
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Sáb Mar 16, 2013 9:06 am

Es estupido y patetico pq quieren, es ridiculo pq solo con un minimo sentido del ridiculo y de cabeza se puede hacer una normativa suficientemente segura para tods sin que afecte a nadie y sin perder espectaculo pero prefieren tener a tropecientos borregos durante 2 horas frente la tele sin ver nada. Estoy seguro que para el abuelo de las narices ha sacado más beneficio estas 2 horas sin coches que las que tendra mañana en carrera si al final es en seco...

Para mi es tan simple como que cuando se declara la carrera con lluvia EXTREMA se haga un delay de 20 min. y se obligue a todos los coches a modifcar todos los setups para esas condiciones y el que no tenga unos minimos sanción. Es asi de facil pq al final estoy seguro que hoy salieron mas de uno con condiciones mixtas o incluso casi de seco, y siempre la misma puñetera historia pq asi es aguaplanning constante y rojas por todos lados...Por eso antes salian en peores condiciones con peores coches...triste pro no aprenden.
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ozpata
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Sáb Mar 16, 2013 9:47 am

estoy de acuerdo en casi todo, pero hay cosas a tener en perspectiva,

uno es el horario, la luz ya era bastante pesima ( esto es culpa de los juegos de la FIA )

dos era el viento que en un circuito callejero donde no solo habia lineas blancas pero tambien lineas que habian sido pintadas de negro, los coches son tambien mucho mas sensibles al viento cosa que no ocurria hace unos 15 años mas o menos.

tres y esto no se menciona mucho , pero en la actualidad hay razones de seguro que cubren no solo a los pilotos sino a los espectadores

cuatro, las cosas han cambiado mucho, desde el simple posicionamiento de los pilotos que ahora tienen un angulo mas complicado si hay parches de agua.

Todo esto ocurre por tratar de complacer en cierta forma contratos de tv en europa, al tio Bernie, etc

las carreras ya no son lo que eran por muchas decisiones politicas que hoy toman mas prioridad, en lo politico me refiero a uniones de trabajadores, protocolos de seguridad que aunque aqui tal vez no parecian tener sentido en otras circunstancias si y deben de tratar de ser lo mas logicos en como se aplican.

Yo me opongo a estos juegos de horarios, si se colocan a la hora normal en que siempre se corrio todo, se eliminan muchos problemas como es la visibilidad y el angulo de sol, temperaturas , etc, a la vez en ese horario se tiene mas flexibilidad a la hora de tener que retrasar 15 o 20 minutos todo y no se ponen en las posiciones que se colocan hoy en dia con un calendario que se expande durante la temporada a zonas y climas mas variables , esto seguira ocurriendo por la sencilla razon de que ahora todo esta atado a un tiempo muy estricto y cualquier cosa fuera de ese programa los pone en posiciones dificiles.

En tiempos pasados no ocurrian, pero en realidad todo era distinto, se corria estrictamente casi siempre en verano, el calendario generalmente se seleccionaba de acuerdo al clima que existia en la zona, en epocas pasadas los horarios eran mas flexibles , con hasta dos horas y en distintos dias, lo que permitia que cada uno decidiera de acuerdo a eso, en tiempos recientes con todo tan cronometrado se caen en situaciones muy complicadas porque no hay espacio para estos imprevistos, incluso se podria hasta decir que cuando comenzo Melbourne en el 96 era siempre en un clima glorioso, fue comenzar a jugar con la franja horaria y se complico todo, esperaremos mas o menos una misma situacion en malasia y esas zonas.


En una epoca era todo muy facil, llegaba la hora , se ponia la luz en verde y a salir, caiga lo que caiga, tambien es cierto que aunque sea lo que esperemos logicamente ya que siempre habia sido asi, ahora hay mucho mas enfasis en ser precavidos y no arriesgar demas, en cierta manera los apoyo en ese sentido porque en solo la Q1 hubieron momentos que podian haber sido peor sin dejar de nombrar el coste de todo esto para los equipos que viajan con un suplemento medio justo, es cierto que en Q2 y Q3, serian menos coches , pero el ritmo seria mas rapido posiblemente y eso podria haber sido peor, es lo que hay hoy dia, cuando se empiezan a implementar todas estas precauciones y protocolos de seguridad en conjunto con las decisiones de rating, es lo que nos queda .

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mansell5
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Sáb Mar 16, 2013 2:25 pm

La única categoría que no corre con lluvia es la NASCAR. No tiene gomas para lluvia ni los circuitos son preparados para la lluvia.

La F-1 siempre se caracterizó por correr con cualquier clima.

Ha pasado mucho tiempo desde el ´94....los circuitos son super seguros (SUPER ABURRIDOS)...los autos son super seguros (salvo la cabeza del piloto) y los pilotos cada vez están mas maricones. Sumado a las malísimas desiciones políticas e intereses comerciales que manejan la categoría (malos horarios de transmisión; circuitos en paises que no les intersa la F-1, etc)

burla1 burla1 burla1 burla1 burla1 burla1
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brianelric
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Sáb Mar 16, 2013 8:59 pm

No puedo estar mas de acuerdo que con Ozpata, estube paseandome por thef1 y los comentarios que leia, mis ojos sangraban. Se habla de la clasificacion de Gilles en Watkins 79....y sus 9 de diferencia para hacer la Pole....Pole que recuerdo se la llevo Jones....pero eran otros tiempos autos que se reglaban previo a la carrera con una altura al piso diferente. Se habla que si no se mato Robert en Canada no se mata nadie, como si el automovilismo fuera deporte 100% seguro...que las conspiraciones....en fin...

El detalle de Australia es que si bien drena rapido con coches en pista, cuando se inunda, no drena ya que es un circuito semi urbano.
Otro detalle es que se habla de la linea blanca que se hace con antideslizante, dicen que manejen menos agresivos...lo que nadie se da cuenta es que el Albert Park tiene tambien las "lineas negras" lineas negras con la que pintan las calles del circuito...y esa pintura si que desliza...y mucho
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Nerbur
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Sáb Mar 16, 2013 9:01 pm

Y tienes razón OZ, cuando no se puede se acaba y punto, no es necesario forzar la situación y evidentemente hay que contar con las limitaciones de vision y seguridad impuestas hoy dia, no hay ninguna duda y el ejemplo esq los ultimos 20 minutos antes de la suspension las condiciones de lluvia, viento y luz eran lo suficientemente malas para no correr.

Pero hay que empezar a definir que es una condicion desfavorable y que no lo es. A principio de la sesión la pista estaba encharcada pero la lluvia era fina y practicamente inexistente, el viento no era de temporal y la luz aun era suficiente y aun asi han esperado más de 20 min., han salido y en un par de vueltas ya habia railes, tanto es asi que en menos de 10 min. han podido poner los intermedios y aun asi han habido problemas en pista, no es normal que en esas condiciones no sean capaces de ser controlados esos monoplazas y sinó lo están deberia estar regulado por normativa para que cumplan un minimo de requisitos para rodar en agua.

Y esto lo demuestran los tests, en montmelo en los ultimos años ha llovido y en algunos dias bastante y nunca han tenido problemas para salir a rodar, en cambio en GP sobretodo Calif. y carrera siempre se ha liado y siempre por los mismos motivos. Yo ya no comparo con los 60s ni los 80s y si me apuras ni los 90s, estoy hablando de principios de los 2000 dnd estas condiciones no eran problema para rodar con un perfil de coche muy similar al actual en cuanto a vision y aerodinamica.
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ozpata
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Sáb Mar 16, 2013 10:41 pm

no quiero hacer de defensor de esta situacion que practicamente la provoco la propia FIA, pero para darles un poco la razon creo que mucho de la decision se debio a que es la primera carrera de la temporada en un entorno que da poco margen en runoff y con gomas nuevas que si bien en Barcelona se probaron , aqui serian puestas en otro nivel de exigencias en condiciones en las que los nuevos coches todavia no tienen suficiente data como para hacerlo mas seguro, eso creo que es lo que puso todo en esta situacion, pero nuevamente repito que si hubieran dejado a la carrera en el horario habitual y se dieran mas margen de tiempo ( tv) entonces se podria haber optado por correr, a esa hora y con todas las circunstancias que rodean esta primera carrera, era la seguridad lo que tomaria prioridad, de seguro los pilotos querian salir igual porque es lo que generalmente quieren hacer.

Con los limites de neumaticos y otras cosas entrando en la ecuacion creo que decidieron siendo el comienzo ir por el lado mas seguro, no quiere decir el correcto pero es como hoy dia se rige todo, antes era muy distinto y llegado el momento se ponia en marcha , saliendo quien quisiera arriesgar, etc, pero recordemos que incluso en seco hay quienes consideraban ya no salir en Q3 porque preferian conservar neumaticos y eso es debido a las restricciones que hay en el reglamento, si esto no les pone en alerta es de seguro que habran varias clasificaciones que seran por lo menos raras en lo seco, la FIA de seguro buscara la forma de solucionarlo pero esto no quiere decir que sea la ideal para los espectadores.

lo que quiero decir es que se esta mirando la culpabilidad de cierta manera en el lugar equivocado, esto lo provocan las nuevas reglas y como la comision de seguridad, protocolos, etc le han quitado mas la voz a los equipos y pilotos que antes tenian mas peso a la hora de la consulta de que hacer, a esto como ya dije estaba lo de las restricciones de las gomas que de seguro incluso en lo seco no seria normal ya que varios consideraban el no salir para conservar las gomas.

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Nerbur
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Sáb Mar 16, 2013 11:01 pm

ozpata escribió:
no quiero hacer de defensor de esta situacion que practicamente la provoco la propia FIA, pero para darles un poco la razon creo que mucho de la decision se debio a que es la primera carrera de la temporada en un entorno que da poco margen en runoff y con gomas nuevas que si bien en Barcelona se probaron , aqui serian puestas en otro nivel de exigencias en condiciones en las que los nuevos coches todavia no tienen suficiente data como para hacerlo mas seguro, eso creo que es lo que puso todo en esta situacion, pero nuevamente repito que si hubieran dejado a la carrera en el horario habitual y se dieran mas margen de tiempo ( tv) entonces se podria haber optado por correr, a esa hora y con todas las circunstancias que rodean esta primera carrera, era la seguridad lo que tomaria prioridad, de seguro los pilotos querian salir igual porque es lo que generalmente quieren hacer.

Con los limites de neumaticos y otras cosas entrando en la ecuacion creo que decidieron siendo el comienzo ir por el lado mas seguro, no quiere decir el correcto pero es como hoy dia se rige todo, antes era muy distinto y llegado el momento se ponia en marcha , saliendo quien quisiera arriesgar, etc, pero recordemos que incluso en seco hay quienes consideraban ya no salir en Q3 porque preferian conservar neumaticos y eso es debido a las restricciones que hay en el reglamento, si esto no les pone en alerta es de seguro que habran varias clasificaciones que seran por lo menos raras en lo seco, la FIA de seguro buscara la forma de solucionarlo pero esto no quiere decir que sea la ideal para los espectadores.

No hago referencia solo en este GP con las condiciones de semi-urbano, primera carrera. Esto es una constante y da igual que estemos en Melbourne que en Malasia, Turquia o el mismo circuito de Montmeló pq en condiciones de GP(clasif+carrera) volverian de nuevo a estos mismos razonamientos cuando al menos para mi la realidad es otra.

Si sacamos de la ecuacion la peculiaridad de este GP y sus condiciones nos encontraremos al menos en 4-5 ocasiones más con el mismo dilema, ya desde el mismo punto donde la salida si se declara en mojado te obliga a salir SC sin vueltas definidas.

Al final por intentar buscar metodos para la igualdad entre monoplazas(parque cerrado, limitaciones neumaticos...) acaban por dañar al propio espectaculo que es ver rodar a los monoplazas y esto no sirve si en cada carrera se montan estos circos, que pase esto en Australia es "normal" pero tb hay que entender que pasa en el primer GP cuando llevamos asi ya 4-5 años donde este tipo de practicas multiplicado exponencialmente por mucho, y la seguridad 2002-2008 no fué tan mala, ni para pilotos, ni marshalls, ni publico. Es más uno mira la exigencia en temas de lluvia y luego tiene que ver situaciones lamentables y vergonzosas con los sistemas y personal sanitario de algunos circuitos nuevos donde pueden provocar más accidentes que solucionarlos y no tienen ningun problema por asumirlos por el $$$ que en años precedentes no pasaba pq todos los circuitos que estaban contaban con infrastructuras reformadas y marshalls con experiencia.

Ya digo que mi queja al menos es en un plano general de los ultimos 4-5 años y no solo haciendo referencia en este GP en concreto, en Japón hemos tenido varias tormentas de las grandes en los ultioms años y nadie espera que se corra en esas condiciones, al menos quien tiene ojos para ver dicha tormenta.
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brianelric
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Dom Mar 17, 2013 1:50 am

Señores, la clasificacion arrojo que el primer poleman es Sebastian Vettel, y haciendo la primera fila morada, Mark Webber saldra 2°, Seguido de Hamilton quien sadra 3° desde el lado limpio de la pista. Felipe Massa le arrebato la 4° posicion a Fernando Alonso quien saldra 5° por solo 3 Milesimas!!! 6° sera Rosberg. Por lo visto el primer pleito del año esta entre Mercedes, Ferrari y Red Bull estando esta un paso delante en prestaciones pero ojo que las tandas largas de los RB no fueron buenas en materia de degradacion. Y quizas dejemos un espacio en blanco para los Lotus, si es que se pulen mejopr pueden entrar en el pleito (Kimi 7° y Romain 8°)....Los McLaren....Button 10° Perez 15°.....Señores la carrera en 5 Horas, hagan sus apuestas.

Pd: Su servidor Latinoamericano vio la transmision por Antena 3 por problemas de transmision por cable (como movieron la Qualy la pasarian por Fox Sports 3, que esta en otra compañia de pago) y bueno a lo mejor como es mi primera ve me gusto C:
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Dom Mar 17, 2013 1:59 am

Pues servidora lo verá por TV3 a las 10,45 GMT+1, que no me da la gana de dormir solo 4h

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ozpata
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Dom Mar 17, 2013 2:31 am

se corrio poco y el circuito se lavo, los equipos y Pirelli no parecen estar muy de acuerdo con la vida de los neumaticos, RB tienen un poco mas que los demas y esto les permite tal vez controlar un poco el ritmo con mas tranquilidad, Webber para mi es el hombre que puede abrir las posibilidades a varios, tiene una gran oportunidad de ganar su GP y podria hacer que se amontone todo un poquito.

Va a ser una carrera de constante leer las condiciones y estar listo para cambiar la estrategia de golpe, es posible que vuelva la lluvia y el viento esta bastante presente, los coches del medio de la grilla podrian sorprender, complicando las cosas a los de delante, para mi el equipo que puede considerarse el igual a RB en ritmo y como usa neumaticos es Lotus, Mercedes parece todavia ser muy agresivo en las gomas y Button debe largar con traseras destruidas casi, a menos que las condiciones cambien drasticamente la veo dificil para el aunque es a quien mas le tengo fe en condiciones cambiantes, Ferrari mostro estar mas cerca pero siempre tuvieron mejor ritmo de carrera, casi todo se decidira en las primeras 10 vueltas, quien mejor controle el desgaste y la degradacion sera quien mas flexible este para el resto de la carrera.

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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Dom Mar 17, 2013 4:04 am

Aca la carrera es a la 1 de la madrugada....asi que ... necesitare cervezas jajaja
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Dom Mar 17, 2013 9:56 am

Por respeto a Tati (a quien a pesar de no conocer en persona y hablar poco le tengo un gran respeto) posteare en Spoiler, os animo a hacer lo mismo para no malograrle la retransmision que vera =)

Spoiler:
 
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Dom Mar 17, 2013 2:06 pm

Buena Kimi

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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Dom Mar 17, 2013 3:32 pm

carreron de kimi, tati!! todo el mundo cambiando ruedas como posesos y kimi aguantando. no me vale lo de que el lotus no gasta rueda como los demas. mira grosjean, busque, compare y si encuentra algo mejor, comprelo! kimi!!

los redbull han decepcionado un pelin.lastima.
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Dom Mar 17, 2013 3:35 pm

Bestial Raikkonen hoy, qué manera de empezar la temporada. Go Kimi!!!

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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Dom Mar 17, 2013 3:45 pm

Kimi=1
Vettel=0

6burla 6burla 6burla

Vamos KIMI! (no soporto a Vettel :D )
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ozpata
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Lun Mar 18, 2013 12:46 am

gran carrera de Kimi, pero se sospechaba de que el coche era de lo mejorcito con las gomas, esto no quita nada de la victoria y como conservo neumaticos e incluso al final cuando deberian haber estado ya en la etapa final, saco la vuelta rapida .

Para mi Sutil fue en gran medida la estrella aunque lamentablemente no quedo donde merecia, estar fuera de la f1 por 1 año, ponerse en frente, aguantar con mas vueltas en los neumaticos y asi y todo se mantuvo tranquilo para mi fue muy impresionante, el force india puede ser un dolor de muelas en la primera mitad del campeonato, no trabajo bien en el otro compuesto, pero para un equipo con presupuesto reducido, fue un gran comienzo.

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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   Lun Mar 18, 2013 1:43 am

Hablando en serio y fuera de bromas...hay que esperar 2 ó 3 carreras para que se acomode todo en los equipos de punta.
Sorpresas como el Brawn del 2009 no creo que haya...lamentablemente.

eerer3 ;)
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MensajeTema: Re: F1 2013_Rd 1 MELBOURNE - AUSTRALIA   

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