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 MOTORES 2014 y el futuro

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ozpata
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MensajeTema: MOTORES 2014 y el futuro   Lun Mar 11, 2013 11:00 am

Como hace días se viene rumoreando, con el cambio de la nueva formula en 2014 es mas que seguro que ocurran otros cambios mas a nivel de que equipo se queda con quien.

Renault tiro la primera piedra al anunciar que el coste de los motores a partir de 2014 seria mayor por un buen margen, cosa que los equipos mas chicos temían y razón por la cual Bernie pedía un tiempo de retraso para poner en linea un plan o intentar atraer mas fabricantes, a esto se debe de sumar que Renault ya dio a entender que le gustaría quedarse idealmente con 3 equipos a suministrar con 4 siendo su limite y esto pone a varios equipos en aviso de que sucederá.

Aunque parezca loco entre lineas Renault dio a entender que dejaría a Lotus sin sus motores, muchos pensaran porque ? cuando el equipo parece ir en ascenso, pues hay cosas que se vinculan por fuera de la f1 a otros, pero veamos como se plantea todo o que tanta lógica encontraremos en todo esto.

Renault tiene a 5 equipos actualmente, si tomamos su limite de 4 como referencia y algunas declaraciones , todo se plantearía de esta manera, Toro Rosso se uniría a Red Bull y dejarían de tener Lotus, Toro Rosso como " hermana" de Red Bull es mas una maniobra de fortalecer la conexión con la marca que otra cosa pero desde el punto de vista de publicidad es lógico, Caterham es uno de los otros equipos que Renault abastece, pero aquí hay una sociedad técnica en el frente deportivo con Alpine y esto pone solo a Williams y Lotus de donde seleccionar, Williams no solo tiene un contacto intimo con Renault desde hace tiempo en f1 pero también en su proyecto Clio Williams en el cual trabaja actualmente.

Lotus esta bajo un contrato de control de nombre por parte de Genii, el contrato es complejo y expira en 2016, a esto hay que sumarle que el equipo busca un comprador o re estructurar su funcionamiento para hacerle mas sencillo su atracción de posibles socios inversores que aseguren su futuro a largo plazo, todo esto no da estabilidad en el campo de promoción que Renault busca pero a como esta todo firmado con Genii en este momento le deja poca opción

Los tres fabricantes exigen a la siempre complicada FIA que declare un periodo de 7 años de estabilidad para que se puedan amortizar el desarrollo y coste de estos motores, teniendo en cuenta que en 2014 usaran 5 motores , luego solo 4 y que se reducirá en un 25% el uso de determinadas partes y coste de fabricación, etc, los fabricantes igualmente no creen que baje el coste de los motores dada las inversiones y el costo del desarrollo , servicio que hacen y seguirán haciendo.

Honda esta considerando retornar, pero al parecer no cree que lo hara antes de 2016 con alguien del grupo VolksWagen( Audi o Porsche) estando muy cerca de unirse al circo, el aumento de coste se considera en la region del 33%, para algunos no es mayor problema dado que tienen acuerdos promocionales con el fabricantes que les deja recortar su coste en un casi 40%, pero los equipos mas chicos siempre quedan expuestos.

Lo que queda mas o menos claro es que se deben de tomar decisiones que ayuden a mantener una grilla estable y saludable, la introducción de nuevas regulaciones es siempre un punto complicado porque los que mas tienen siempre pueden hacer su trabajo sin estirarse demasiado y eso podría de golpe crear una separación en las diferencias las cuales se había trabajado tan duramente en controlar y reducir en los últimos tiempos, la cercania de la grilla no es solo un impacto en la competencia pero hace mucho mas sencillo a veces para auspiciantes verse involucrados ya que ven posible el estar mezclandose con coches de punta con una cifra razonable, si se crea esa distancia nuevamente, se podria complicar todo a varios de los equipos de atras.

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