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 F1 2013 rd4 BAHRAIN

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ozpata
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MensajeTema: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Lun Abr 15, 2013 11:15 am




Cambios de Marcha por vuelta: 58
Cambios de marcha durante la carrera: 3.306
Pit Lane: 480 metros
Máximo acelerador: 67 %
Tiempo en frenos: 15 %
Ganadores desde Pole: 4
Distancia a T1: 600 metros ( desde la largada)
Pirelli selección: Soft y Duro


Dado que este circuito se encuentra en el desierto, es de esperarse experimentar condiciones extremas, las temperaturas pueden exceder los 40 C, mantener las temperaturas en el coche bajo control es un verdadero reto, el otro gran reto de este circuito es la naturaleza abrasiva de la pista, las zonas de aceleración principalmente pueden ser difíciles de controlar, la mayoría de las curvas no son complicadas pero si hay temperaturas elevadas y se acelera de forma agresiva, se puede reducir la vida de los neumáticos de forma bastante dramática, este circuito generalmente es el opuesto de la norma general que limita al coche desde el agarre adelante, aquí es el lado trasero que demanda mas atención, aquí también los frenos son expuestos a condiciones mas extremas.

El primer sector se podría considerar como abierto, T1 es un punto donde los ataques son frecuentes y forzar a frenar tarde al contrincante puede traer buenas recompensas, la salida de T3 es muy importante porque al final de la recta hay otra curva apretada(T4)' que genera mas oportunidades de adelantamiento, los frenos son nuevamente exigidos en esta curva, el piloto debe mas que nada mantener control sobre la aceleración agresiva y tratar de frenar sin exigir demasiado del tren trasero que tiende a aligerarse.

El segundo sector es el mas apretado con cambios de dirección que necesitan un buen balance tanto aerodinámico como mecánico, la naturaleza del agarre en el asfalto, hace que se trate de ir suave en suspensión para alivianar el estrés en las gomas traseras,T7 y 8 ponen mucho estrés sobre los neumáticos traseros con el coche deslizándose, T8 y 10 exigen buen balance en frenos y T11 puede complicar sino se presta atención al lado posterior del coche que quiere permanecer ligero, generalmente ya para el final del sector , T11 y 12 los neumáticos comienzan a dar problemas de agarre.

El ultimo sector es el mas corto pero donde hay mas velocidad dada la naturaleza abierta, T13 puede ser complicada en entrada y salida con neumáticos que quieren desprenderse del asfalto, ya al pasar por T11 y 12, el piloto sabe si al llegar a T13 debe reducir la velocidad y en general durante la carrera esta curva ve una caída de velocidad bastante pronunciada, la aceleración en la salida es fundamental por la recta que le sigue y que si el coche de delante esta teniendo problemas de agarre al final de vuelta se puede preparar un adelantamiento en T14 al final de la recta, T15 da problemas por el poco agarre y los coches tienden a deslizarse hacia afuera mas de lo necesario, comprometiendo así la velocidad en la recta principal.


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brianelric
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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Dom Abr 21, 2013 4:38 pm

Menuda carrera....si China nos invito al sueño esta nos dejo pegado al asiento y con los nervios crispados
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ozpata
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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Dom Abr 21, 2013 6:21 pm

no hay dudas de que hasta que los equipos descifren el enigma de como tratar los neumaticos de manera uniforme para que no comprometa sus tacticas, las cosas seguiran medio igual aunque las diferencias entre compuestos son muy exageradas para mi gusto y deja poca opcion, hay equipos que sufren de problemas de calentamiento con el escape acelerando su problema y otros no pueden hacer funcionar los dos compuestos de manera estable.

Linda carrera, Vettel fue quien jugo mejor sus cartas e hizo lo que debia de hacer para tener la carrera bajo control, muy agresivo en las primeras vueltas y al final se establecio, muy buena carrera del joven aleman, Kimi a la segura porque simplemente no tenian el tiempo en el coche, se estan dando cosas raras como que coches sean super rapidos en viernes o practicas de sabado y llegado la clasificacion pasan a ser otra cosa y en carrera otra distinta, creo que el equipo mas estable en las cuatro carreras es el force india, donde los de adelante no se cuiden las espaldas , les puede robar hasta una carrera.

Gutierrez ya comienza a estar con muchas preguntas sobre su nombre, el resto de la carrera tuvo buena accion pero Vettel estuvo en control en todo momento, muy bien en todo momento el piloto de Red Bull, en la carrera dos si habia mas competencia.

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ozpata
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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Dom Abr 21, 2013 6:31 pm

Red Bull era el chasis a batir antes de la temporada , aun sigue siendo asi, si bien es el chasis mas avanzado y con menos espacio de crecimiento para esta ultima temporada de estas regulaciones, los demas tambien se enfrentaban al dilema de tratar de acortar distancias sin que les quitara demasiado tiempo, cosa que en 2014 larguen con menos deficit de Red Bull.

En un par de carreras mas deberan de decidir varios equipos que hacer, por ahora sigue siendo Red Bull de los de delante , quien tiene mejor control, no seran los superiores pero es claro que es el unico chasis que en carrera responde de manera natural a como viene desde el comienzo del fin de semana, los demas estan por todos lados y los coches no son parejos en rendimiento, McLaren esta lejos, Mercedes es rapido cuando no cuenta, Lotus sube y baja, Ferrari es digamos el que mas pelea parece dar entre los dos pilotos y Red bull sigue siendo el coche a batir, sin el margen que tenia antes pero igual se nota la diferencia.

Force India va a comenzar a dar problemas a los del medio y alguna que otra sorpresa, espero lo mismo de Hulkenberg pronto tambien.

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gwpf312t2
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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Lun Abr 22, 2013 1:42 am

Se les pasó por alto recordar que Alonso tuvo problemas con el DRS, si no, la carrera hubiese sido otra y el Alemán no la hubiera tenido tan fácil. Con esto quiero decir que Ferrari está a la altura de las circunstancias para pelear el campeonato con el Red Bull de Vettel. Kimi se las arregla para sumar puntos gordos, y el campeonato creo yo, que está allí, entre estos tres. Si me preguntan que me gustaría?, bueno, yo quisiera ver campeón a un Lotus negro, en honor a Chapman y a todos los pilotos que alguna vez corrieron para la escuderia inglesa que supo escribir páginas imborrables de la historia del automovilismo deportivo. Le haría muy bién a la F1.
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ozpata
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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Lun Abr 22, 2013 2:46 am

sinceramente el que gane un coche negro no significa mucho, esto es un ejercicio publicitario y dista mucho de estar relacionado directamente con algo de lo que hizo Chapman, por mas que los papeles digan otra cosa la cadena se rompio hace mucho tiempo, igual seria lindo ver ese nombre nuevamente en la cima , capaz que al final se arma y empieza Renault a sentirse celoso .

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danielrod
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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Lun Abr 22, 2013 10:36 pm

Cierto. Va siendo hora que Renault deje de aportar solo motores y empiece a replantearse un equipo F1.

No se lo que ocurra en Barcelona y las próximas fechas pero lo de Ferrari (y Alonso) está bastante por debajo incluso de lo hecho en la temporada pasada, creo que este año le va a ser muy dificil dar pelea. A esta altura del año pasado Alonso era el piloto a batir, hoy está por debajo de Red Bull, Lotus y Mercedes y como siga así de Force India.

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brianelric
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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Mar Abr 23, 2013 10:10 am

danielrod escribió:
Cierto. Va siendo hora que Renault deje de aportar solo motores y empiece a replantearse un equipo F1.

No se lo que ocurra en Barcelona y las próximas fechas pero lo de Ferrari (y Alonso) está bastante por debajo incluso de lo hecho en la temporada pasada, creo que este año le va a ser muy dificil dar pelea. A esta altura del año pasado Alonso era el piloto a batir, hoy está por debajo de Red Bull, Lotus y Mercedes y como siga así de Force India.

Para mi no, al menos la Ferrari a comparacion del año pasado, si esta a la altura para dar pronta respuesta, al menos en el caso de asturiano, mas sombrio veo el futuro del brasileño. Tomando la comparacion del sabado del año pasado con esta vemos que el año pasado Alonso consigio tres 9° lugares en Malasia, China y Bahrein. Quitando la victoria en Malasia por el tema de lluvia (en donde cuenta mas el piloto que el auto) fue 5° en australia, 9° en China y 7° en Bahrein. Es mas Saliendo de Bahrein el que era el piloto a Batir era Vettel por diferencia de 10 puntos, ademas en las 3 veces que no gano siquiera fue aspirante al podio.

Para mi esta Ferrari ha nacido mejor que las anteriores, pero eso si, ha sido atacada por la mala suerte como en esta ultima, y/o, las malas desiciones como en malasia
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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Mar Abr 23, 2013 10:46 am

gwpf312t2 escribió:
yo quisiera ver campeón a un Lotus negro, en honor a Chapman y a todos los pilotos que alguna vez corrieron para la escuderia inglesa que supo escribir páginas imborrables de la historia del automovilismo deportivo.

Sinceramente, para mi, Chapman se llevó consigo a Lotus a la tumba. Es que ni los coches que condujo Senna eran los Lotus auténticos (Ducarouge desde luego no era Chapman, y aun suerte que anduvo por ahí Peter Warr durante un tiempo), por mucho que llevara pegatinas de John Player Special...

Ahora podría haber alguien a quien se le ocurriera llamar Tyrrell a su equipo (Ross Brawn lo estuvo pensando antes de llamar BrawnGp a sus coches que, con Button, ganarían el Campeonato en el 2009), nada tendría qué ver con el mítico equipo de antaño comandado por Ken Tyrrell -lástima que desinchara como se desinchó aun en vida de Tyrrell-.

Vaya, que cuando veo a estos Lotus de hoy día, aun me sale que "si el Renault de Kimi o el de Grosjean".... Y cuando veo a Boullier... aun más...

A veces es mejor dejar en el pasado a las cosas que pertenecen al mismo, creo yo.




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ozpata
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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Mar Abr 23, 2013 11:44 am

totalmente de acuerdo con Tatis, pero en este negocio a veces por razones politicas y un poco de manija de Bernie es mejor rescatar un viejo nombre para asi hacer uso de ciertos arreglos y promociones, no los culpo pero no me gusta.

Lotus desaparecio cuando su creador fallecio, si hubiera una estructura detras que asegurara la continuacion es una cosa, como paso con McLaren en cierta manera, el problema es que de a poco se van distanciando de sus origenes, cuando Marlboro le ofrecio comprar McLaren a Ron y ponerlo al frente, trajo al equipo al frente y todo lo demas pero a expensa de que la gran mayoria hoy dia ni sepa que en teoria es un equipo neocelandes.

Lotus sobrevivio por ambicion de varias personas y acuerdos de dinero que es justamente lo que esta ocurriendo ahora, por dinero se resucita una marca que en realidad no colabora en nada en lo tecnologico con la f1, es un simple adorno y Chapman no merece ese trato.

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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Mar Abr 23, 2013 6:19 pm

mmm Estoy de acuerdo con Tatis en que este Lotus no es el equipo innovador de Colin, también con Oscar en que el equipo actual no ofrece nada nuevo (es un Renault pintado distinto) pero en el fondo no me parece mal que haya una escudería Lotus en la F1, es un símbolo.. y los símbolos y la historia son importantes

Respecto de Ferrari y Alonso, entiendo a Brian y a los chicos españoles, Alonso todavía tiene mucho para dar. pero me parece que en este torneo no han encontrado el punto del equipo, que esta Ferrari es mejor?? no se puede afirmar eso porque todavía no lo ha demostrado. me parece que depende mas de las gomas que otros autos.

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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Mar Abr 23, 2013 7:13 pm

Lástima del fallo en el DRS y los problemas de gomas de Felipe, era una buena ocasión para medirse de tu a tu con el Red Bull y los Lotus... Lo que si parece claro es que Grosjean tenía un problema con el anterior chasis, con el nuevo ya vuelve a ser el de siempre. A ver si sigue así porqué, de hacerlo, puede que este mismo año le veamos ganar un Gran Premio.

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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Miér Abr 24, 2013 12:28 am

Reitero, creo que el fallo en el DRS de la Ferrari nos privó de ver batalla por la punta. Aclaro que no soy fan de Alonso. Veremos lo que tiene para ofrecer Ferrari en las próximas carreras. En cuanto a los equipos de la actual F1 creo que en la mayoría de los históricos solo les queda el nombre. Coincido con que publicitariamente a la categoría le viene bién, pero Mercedes nada tiene que ver con aquel equipo dirigido por Neubauer con Fangio y Moss como pilotos. Obvio que el Lotus es un Renault, pero asi y todo me gustaría verlo campeón. Que la nostalgia me valga... 1beber
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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Miér Abr 24, 2013 1:57 am

las primeras 10 carreras van a ser asi, coches que van de bien a mal y de mal a bien, pero ya es notable ver que la diferencia en medio existe, la temporada pasada era cosa de decimas hasta la posicion 14 -15, ahora como que ya son medias cantadas porque hay quienes no decidieron irse a tope por el chasis en la ultima temporada de esta formula y los de siempre se desprendieron porque saben que son los que pelearan el campeonato, Force India vio una oportunidad de progreso y la esta usando , los demas muy estancados.

Las gomas son un problema aparte, no me gusta tanto control, nos estan acostumbrando a que todo esto esta bien y no es asi, comenzaron con los botones para casi todo y ahora las gomas dictan que pasa, como bien dijo un piloto en Australia " cuando dejamos de ser los protagonistas para pasar a ser actores de improvisacion?" a este ritmo todo va de acuerdo al plan del tio, regulaciones que solo dejaran una opcion , una formula casi controlada, cosa que ya casi es, solo nos estan tratando de vender el paquete.

Alonso tiene cuerda para varios años, no se si paciencia para el mismo tiempo, la Ferrari esta casi a la par del Red Bull, pero siguen ocurriendo fallos tacticos, tecnicos que regalan puntos aunque sea en otra escala que antes, en tiempos estan mas cerca y Red Bull tendra que afrontar el "VettelGATE" cuando los puntos pesen mas y deberan enfrentar a Mark, las distracciones son muchas y puede perjudicarlos, vi a Marko haciendo un gesto muy poco apropiado cuando le mencionaron a Webber, eso es parte del problema, volviendo a Ferrari, los equipos que estan apostando por el super complicado sistema de suspension( al cual ya lo estan observando por si lo prohiben, dado el coste) son los que estan moviendose de a poco hacia adelante, Lotus y Mercedes a no ser por las gomas que les juegan malas pasadas y temperaturas poco tipicas para el año, son quienes estan adelantados en el sistema con Ferrari muy cerca, no dudaria que apenas entremos en tiempo aceptable, estos equipos se distancien.


Los simbolos y todo esta muy bien, pero un simbolo sin conexion es solo una excusa para atraer mas dinero y mostrar algo que no son, que los equipos pueden continuar despues que su fundador desaparezca es obvio, pero esto es una mentira que ni siquiera la propia Renault se puede creer, que me expliquen porque se llaman Lotus, parece una cortina para taparse por si salia mal y que la culpa no fuera a Renault directamente, yo sinceramente no le veo sentido porque se que eso no es un Lotus, pero claro un negocio que es dirigido al espectador casual que conoce la historia a medias, ver McLaren, Ferrari, Williams , Lotus es un nombre que escucho mas de una vez, es un gran trabajo de publicidad.

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MensajeTema: Re: F1 2013 rd4 BAHRAIN   Miér Abr 24, 2013 12:13 pm

Creo que mirando donde clasifican y donde terminan, Lotus no va mal, es cosa de quien encuentre las respuestas mas rapido para estos neumaticos, en contraste se podria decir que Ferrari a pesar de haber cerrado un poco esa distancia que le separaba la temporada pasada, ahora estando mas cerca deberia de eliminar los errores tacticos y plantearse la carrera mas que nada, el tiempo de clasi no esta en ese chasis y es quitarle vida a los neumaticos tratando de conseguir un tiempo que no tienen, estan cerca y eso deberia de ser la plataforma para la carrera.

McLaren de seguro esperara hasta ver que pasa en Barcelona, creo que mas que nada estan divididos entre si ya dedicarse a 2014 o si creen que todavia hay batalla en este coche, tal vez lo peor que le pueda pasar es un gran resultado en Barcelona para despues ver como siguen igual, Pirelli supuestamente declaro que en la reunion directiva donde se miraran como se estan comportando los productos y si deben hacer cambios, que no esperan cambios como los que solicitan algunos equipos, pero sin embargo admiten que esperan menos paradas en la seccion Europea del campeonato, lo cual no parece ser la norma a menos que si existan cambios que permitan considerar menos paradas, tal vez Pirelli decida jugar mas profundamente y dar durante las carreras europeas un compuesto que permita a los equipos descifrar que hacer y asi permitir que se mantengan juntos en puntos y al final re introducir cambios menores que nuevamente creen estos resultados desparejos.

sea como sea, no me gusta mucho esto de que quimicamente controlen los ritmos, no permitan a los pilotos ir al 100%, las soluciones deberian de ir por un lado distinto, forzarlos a una tecnologia de frenos distinta o materiales distintos donde las distancias de freno aumenten, es imposible adelantar con distancias tan cortas, permitir al menos otro fabricante de neumaticos (Pirelli solo acordo extender su acuerdo si no permitian otro fabricante) y tal vez darle mas control al piloto sin retroceder en la tecnologia, la aerodinamica es demasiado pesada en decidir que hacer y eso no puede seguir asi, que no la eliminen pero mientras siga asi solo con botones y chiches que abren cierran o dan extra power van a conseguir adelantamiento y al final eso tampoco ayudo demasiado asi que Pirelli dio su granito de arena, mire como se mire, sera muy buena television pero es demasiado artificial todo.

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