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 Surtees , Enzo en un BMW!!!!!!!!!!!

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ozpata
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MensajeTema: Surtees , Enzo en un BMW!!!!!!!!!!!   Vie Jun 07, 2013 12:33 am

Enzo Ferrari siempre admiro a John Surtees, cuando Ferrari le ofrece un puesto en la escuderia en 1960 , Surtees sabe que no esta preparado y eso lo pondria en desventaja, Big John es un hombre de detalles y no teme a pedir o reclamar, otra cualidad que Don Enzo respetaba, Chiti le advierte en aquel entonces," muy bien, pero piénselo bien, no preguntamos dos veces".

El progreso de Surtees era notable y Ferrari volvió a ofrecer un puesto , pero esta vez con un tono distinto y no tan demandante, la experiencia con Chiti había dejado secuelas en la escuderia, hubo cambios, " los últimos tiempos han sido difíciles, hay cambios y quiero comenzar de cero, quiero que tu los pruebes y desarrolles así como que corras en ellos" le hizo saber Enzo, para ese entonces, John se encontraba preparado y el reto le pareció ideal " me sonó interesante en como se hizo entender, no sonaba a demanda sino a un genuino ofrecimiento, así que fui a Ferrari".

John aparece manejando un BMW, Don Enzo diria " John, pensé que teníamos un acuerdo, como es posible que vengas en un coche alemán? , debes manejar un Ferrari" me pareció un mejor estimulo que los del Conde Agusta, hasta que vi mi primer cheque y note que me lo había descontado, en seguida comenzó el trabajo con Forghieri, Rocci entre otros, lo que tenían preparado para 1963 como bien diría Forghieri " es un pedazo de varios" , el primer dilema seria uno recurrente, los ingenieros estaban de acuerdo que no era suficiente y seria mejor empezar de nuevo, pero la costumbre era enfocar todo en Sport Cars y luego que pasaba Le Mans , entonces se comenzaba a trabajar en f1, para Surtees era ridículo por lo que deberían de ir arreglando lo que tenían mientras planeaban el futuro.

Su debut seria en Sebring 1963 , las 12 horas y comenzarían los desacuerdos con Dragoni , quien le quita del coche para dárselo a Pedro Rodriguez, de todas maneras ganaría con Scarfiotti a pesar de ambos terminar enfermos e intoxicados por los humos que llenaron el cockpit, Dragoni nuevamente interferiría protestando en contra de Surtees para que se le diera la victoria a Bandini, Vaccrella, afortunadamente la esposa de John mantenía un récord impecable de las vueltas ( las 12 horas) y su libreta coincidía exactamente con la oficial de Sebring, Surtees era el vencedor.

Una vez que Le Mans finalizo, los esfuerzos comenzaron a dar resultados con Surtees venciendo en Nurburgring, su trabajo y la union con sus ingenieros hicieron posible que John Surtees consiguiera el campeonato de F1 en 1964, Enzo le permitía también mantener su trabajo con Broadley y LOLA con el equipo Surtees, John tenia una muy buena intuición mecánica que con el ingenio de Broadley producía buenos resultados, Dragoni sin embargo le dice a Enzo que Surtees se esta llevando secretos de Ferrari a LOLA, en realidad era al revés.

En Brands Hatch 65, ganaría con LOLA T70 y Jackie Stewart en un modelo anterior segundo, Jackie le convencería de cambiar para Mosport, durante las practicas Stewart le comenta que algo no parece estar del todo bien, Surtees sale a probarlo, despierta dos días después con daños en la pierna izquierda y espalda, una pelvis rota asi como daño en los riñones, por momentos parecía algo muy complicado, Enzo llama y dice " mr Surtees estaba probando para nosotros, así que nuestro seguro cubre todo" la realidad era que Enzo sabia que Surtees no tenia seguro medico, cuando pudo comunicarse solo le dijo" ahora solo debes de recuperarte" .

Volver a Maranello en muletas no parecía una buena señal, pero para los ingenieros y Mecánicos , el ver a "Fearless John" con vida , sonriente , era todo lo que necesitaban, el viejo patrón también se alegro de tenerlo de nuevo dando indicaciones aunque no pudiera manejar, su retorno seria en Monza 1000 Kms en el ultimo modelo 330 P3, Mike Parks se encargo de todas las pruebas pero el resultado era que parecían mas lentos que el P2, John observo el coche y recomendó cambios aerodinámicos, la nariz parecía interferir con el manejo, seria un cambio radical en el comportamiento, el día de la carrera llueve, los limpia parabrisas fallan, Dragoni, nuevamente hace correr el rumor de que John " el sin miedo" quiere abandonar, todo lo contrario era mas acertado, Surtees sabia que al ir mas rápido y tal vez mas de lo aconsejable en esa pista, la lluvia era empujada a los lados, dejando el parabrisas casi limpio, Surtees conseguía otro triunfo espectacular.

Las travesuras de Dragoni continuarían, quitando le el V6 en Mónaco para dárselo a Bandini y poner a John en un V12, vendrían mas problemas y John a pesar de que otro campeonato aun era posible , decidió irse, uniéndose a media temporada a Cooper , ganando en Mejico, luego vendría otra interesante oferta, Honda quería triunfar en F1.

Espero que esto les de una idea del talento impresionante que John Surtees fue en dos y cuatro ruedas, con una mente fría, sabiduría e inteligencia, pocas veces todos los ingredientes se dan a la vez, lastima que otras personas con agendas personales se interpusieron en lo que podría haber sido una fantástica época para Ferrari.

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MensajeTema: Re: Surtees , Enzo en un BMW!!!!!!!!!!!   Vie Jun 07, 2013 1:29 am

El gran Big John era realmente inigualable, muchos decían que de no haber tenido una relación no muy agradable con Colin Chapman, seguramente los números de Jim Clark no serian lo que son hoy en dia, sin desprestigiar a uno de los mejores Pilotos de la Década del 60'... Pero John tenia ese algo mas que muy pocos tienen, era un gran Tester, sabia mucho tanto de Motos como de Autos de Carrera. Don Enzo realmente se confundió al no apoyar mas a Surtees, porque perdio a un Piloto grande, que estoy seguro podría haber dado mucho mas para la Scuderia...
Una muestra de su sabiduría y de su mirada objetiva es cuando en 1968 los de Honda lo obligaban a subirse al nuevo modelo mas liviano, sin embargo el no acepto y lograba la victoria con el modelo mas viejo, mientras el segundo piloto de la casa nipona se subía a este novel modelo y se mataba... John diría luego que el conjunto de un Chasis muy liviano con un Motor muy potente fue determinante para esa tragedia...
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ozpata
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MensajeTema: Re: Surtees , Enzo en un BMW!!!!!!!!!!!   Vie Jun 07, 2013 5:09 am

tecnicamente no fue asi, Jo, no era el segundo piloto de la casa Nipona

el coche tenia muchas cosas interesantes pero no era un coche para correr, los conceptos eran en muchos casos caprichos que no debian de haber estado en conjunto, por separado podian haber llevado a algun lado.

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Última edición por ozpata el Vie Jun 07, 2013 12:02 pm, editado 1 vez
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ozpata
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MensajeTema: Re: Surtees , Enzo en un BMW!!!!!!!!!!!   Vie Jun 07, 2013 11:56 am

Big John hizo pruebas del 302 en Silverstone, el coche a pesar de ser novedoso , era una pesadilla, muy inestable y difícil en todo momento, generalmente no podían dar mas de 5 vueltas de corrido a menos que fuera a una velocidad reducida que también traía otros problemas, Surtees reconocía que habían cosas interesantes pero no podían de encontrarle la vuelta, Surtees mismo les recomendó que comenzaran introduciendo cambios mas graduales porque era una verdadera pesadilla y precisaba de alguien de mucho control, rápidos reflejos porque el coche no daba casi aviso y era muy caprichoso.

El coche lo probo por primera vez Surtees en Japón , antes de que se enviara a Europa para mas pruebas, en Silverstone fue donde Surtees tomo la decisión que le comunico al equipo, primero de que el coche no estaba pronto para correr, segundo que era imposible que en la presente configuración girara mucho mas que unas vueltas y tercero que era casi seguro de que quien lo manejara pereciera en el intento.

La razón por la que se llevo a Silverstone era porque John estaba trabajando el chasis desde su taller en Slough, RA 302 había solo uno y fue el que uso Schlesser en Rouen, el coche de Monza es una nueva versión que tenia varios de los cambios que Surtees indico, para la carrera Surtees fue muy claro y dijo que no manejaría ese coche, porque era una bomba de tiempo( en carrera manejo RA 301), necesitaba de mucho trabajo, a raíz de eso la directiva de Honda luego de consultar con los ingenieros y recibir una respuesta similar, decidió que se retiraba de las carreras de f1

Soichiro Honda estaba de gira por Europa y Honda Francia, quería presumir del coche en frente del jefe, Honda cedió a la política de presión y presento el auto con su propio grupo de ingenieros y mecánicos como algo ajeno a la empresa para cubrirse, por lo general incluso hoy día no aparece como entrada de Honda sino Honda Racing Francia, el piloto no tenia ninguna posibilidad ya que se sabia que el coche no solo no duraría ni la cuarta parte de las vueltas, sino que perdonaba poco haciéndolo una trampa mortal, los pies del piloto lo dejaban atrapado en el coche con el mas mínimo contacto lateral, así sucedió y poco podían decir para excusarse de lo que habian cometido, una total falta de seriedad y responsabilidad que le costaron la vida a un piloto que no merecía ese fin, un enfuriado Surtees trato de prevenirlo porque sabia que era una muerte casi segura, el chasis de magnesio, demasiada flexibilidad en el mismo, la posición de los pies del piloto lo dejaban casi atrapado al mínimo contacto, mezclas de metales que no tenían tolerancias similares, problemas de enfriamiento , etc, etc.


Surtees recomendó construir un gemelo en aluminio y materiales que se comprendían mejor, incluso con Yakamura de su lado , nada detuvo el show, el final ya lo conocemos

Era el debut de Schlesser en f1 , lo mandaron a una muerte segura, si o si, ese coche tendría algún accidente en manos de alguien que no lo conociera bien y solo habían dos que tenían experiencia en el coche, Surtees y Hobbs, vergüenza debía de haberles dado , la culpa les hizo dejar todo de lado, cuando era muy posible que una vez controlados los problemas el coche fuera algo bueno, John Surtees tenia muy poca confianza en que el coche entero funcionara, por partes era interesante.

Los cobardes de Honda no lo pusieron como entrada oficial y el coche se presento en Rouen con sus propio equipo, mecánicos, etc, por esa razón el pobre de Jo nunca fue reconocido como piloto oficial de Honda, se sabia que era un Honda pero lo pusieron con personal independiente y como Honda Francia para separarlos, un atónito John Surtees no lo podía creer, cuando la trampa mortal , como el la llamaba apareció para correr, creo que Honda recién ahora reconoció a Schlesser como piloto de Honda pero hasta hace tan solo un año, no aparecía en los records como piloto oficial de Honda y ni en el museo se le reconocía como tal, la vergüenza fue tal y en parte contribuyo al abandono.


Ligier , nombraba los chasis JS por Jo Siffert, después también fueron tributo al caído Jo Schlesser

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MensajeTema: Re: Surtees , Enzo en un BMW!!!!!!!!!!!   Vie Jun 07, 2013 5:51 pm

Gracias Ozpata, yo conocía una versión de la historia y ahora ya la se toda... Me da vergüenza ajena por Honda y mas por no tomar la responsabilidad de tal irresponsabilidad y eso de presentar un Equipo alternativo para no mancharse... Pobre de Jo Schlesser que cargo con su propia vida la irresponsabilidad de un Equipo...

Aqui les dejo dos Imagenes:




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