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 Richard Seaman: la imagen del dia

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ozpata
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MensajeTema: Richard Seaman: la imagen del dia    Dom Jun 09, 2013 3:50 pm

No estoy totalmente seguro , pero la primera impresión que tuve al ver la imagen de la flecha de plata en Spa fue , Richard Seaman en 1939

El piloto ingles debuto con la flechas de plata en Tripoli 1937, su ultima carrera seria en el peligroso circuito Belga de Spa donde pereció en 1939, en principio sobreviviendo el accidente pero finalmente sucumbió a sus lastimaduras , quemaduras tan solo unas horas después.

Dick Seaman como era conocido, nació en una familia de buena posición, mostrando una inclinación mecánica desde una muy temprana edad, a los 18 ya competía mostrando buenas cualidades, para fines de 1936 recibía una llamada de Alfred Neubauer para que realizara unas pruebas con vistas a ocupar uno de los dos lugares dedicados a novatos en la escuadra Alemana.

Las pruebas no eran ni mas ni menos que pruebas contra reloj en Nurburgring contra 18 otros aspirantes, en el difícil clima de noviembre, el talento del joven ingles confirmo lo que Neubauer sospechaba y luego de triunfar claramente en la prueba, Seaman se convirtió en piloto de las flechas de plata, todo un sueño convertido en realidad para el piloto, en su debut sobre un dificil circuito con poco espacio en Tripoli, finalizaría séptimo pero por varios momentos mostró compostura en mantenerse segundo por delante de Caracciola e incluso detrás de Lang, lo que confirmo la confianza de su director de equipo.

Seaman sufrió mucha hostilidad de parte de gente relacionada al equipo e incluso su propia familia, la situación política no era la ideal para un ingles manejando para los Alemanes en un coche Alemán, en 1938 ganaría el GP de Nurburgring, pero una confianza que crecía en si mismo le jugaría una mala pasada en Spa 1939, en cierta forma Seaman vio la carrera como una oportunidad de triunfar sobre otra de las mas emblemáticas carreras de la época y de ser posible dejando al gran "Carach" en su polvo, el día de la carrera llovía de manera fuerte y de alguna manera Seaman se convenció que podía aun así llevar la batalla a el maestro de lluvia de aquel entonces, Rudolf Caracciola, después de un par de vueltas, Seaman mostrando un poco de control se estableció en la punta , la lluvia era bastante inquietante por momentos, para la vuelta 12 había conseguido establecer una buena distancia con el segundo puesto que era Hermann Lang, la lluvia comenzó a convertirse en casi diluvio con una visibilidad casi nula, Seaman sin embargo mantenía su alta velocidad y no mostraba reserva en las curvas super rápidas del peligroso circuito.


Con tales condiciones y ruedas que ofrecían muy poca adherencia era una cuestión de tiempo para que ocurriera lo ocurrido, Seaman se deslizo del circuito a mas de 200 kph y se estrello contra un árbol, a pesar de la intensa lluvia el coche se engolfo en llamas con Dick atrapado en el metal retorcido, una persona valientemente se atrevio a enfrentarse a las llamas y lo quitaría del coche, en viaje al hospital era claro que muchas quemaduras eran de severa magnitud, admitiría a Neubauer que era su culpa por haber seguido empujando mas de lo que las condiciones le permitían e incluso le pediría perdón a su mujer por no poder llevarla al cine esa noche como se lo había prometido, pocas horas después del horrendo accidente perecía Richard "Dick" Seaman, posiblemente una de las primeras super estrellas británicas de las carreras.





parece el abuelo perdido de Adrian Sutil

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munty
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MensajeTema: Re: Richard Seaman: la imagen del dia    Dom Jun 09, 2013 4:25 pm

Según Alfred Neubauer, el director deportivo de Mercedes, Dick Seaman fue en su época lo más parecido a un talento natural, algo así como un Clark o un Senna de los años 30.
Fue una persona de una talla inmensa, más allá de las nacionalidades y de los regímenes políticos, un deportista y un piloto contracorriente. En las filmaciones, cuando gana en Alemania y tiene que hacer el saludo romano -el brazo en alto- inventa un saludo con la mano que no le implica políticamente. Su mujer, la alemana Erica Popp, era hija de un directivo de BMW, y tuvo que soportar el desprecio de sus compatriotas y de su familia por correr en un equipo como Mercedes. Su historia es una de las más curiosas e interesantes en el automovilismo anterior a la 2ª guerra mundial. Gracias, OZ, por recordarlo y recordar las trágicas circunstancias de su muerte.
eerer3




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