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 conclusiones de India

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ozpata
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MensajeTema: conclusiones de India   Lun Oct 28, 2013 7:17 pm

Con la caída de la bandera a cuadros en India había en el aire una sensación de conclusión, una despedida, por un lado se anticipaba que este posiblemente sea el último gran premio en India por el momento, en una Aventura que la F1 nunca consiguió establecer curiosamente en uno de los circuitos modernos que recibe mejor graduación por parte de pilotos y personal de equipo a la vez que la caída de la bandera declaraba al joven piloto alemán campeón por cuarta vez consecutiva.
Mientras se debe aplaudir por un lado los logros que tanto el equipo Red Bull han conseguido y los que su piloto estrella Sebastian Vetell ha logrado, sinceramente se debe de reconocer que tanto el equipo como el piloto, son claros merecedores por haber sido los únicos que regularmente muy a pesar de todos los demás han realizado el mejor trabajo, las metas eran claras para todos pero solo este equipo una y otra vez mostro ser capaz de hacer el trabajo, los demás limitándose por momentos a amagar, ninguno mostro consistencia ni capacidad de reacción.

Era más que evidente para media temporada que el campeonato era ya algo casi decidido, algunos declaran que la F1 es aburrida en parte gracias a Red Bull , personalmente me niego a culpar al equipo y su piloto por hacer su trabajo y más que nada que lo han realizado mejor que todos sus rivales, lo que si queda en evidencia es que la F1 sigue un camino que limita las oportunidades a muchos, lucha contra su propia naturaleza tratando de controlar o convertir al deporte en algo mucho más complicado de lo que realmente debería de ser.

La Fórmula uno es complicada por naturaleza, si, los equipos funcionan en un círculo vicioso, parten desde una motivación comercial en la que recogen o atraen más negocio, auspiciantes, de acuerdo a lo mejor lo hagan en pista por medio de resultados, generacionalmente parece que la F1 olvido que la complejidad técnica era el combustible que hacia funcionar un deporte en donde ese reto técnico que se manifestaba de muchas maneras, se llevaba a cabo en un espectáculo para los espectadores que siguen este circo por televisión, internet o se mueve físicamente a las pistas del mundo, esos espectadores son los que también gastan dinero comprando productos relacionados entre otras cosas y a la larga es quien de cierta forma ayudan a pagar muchos de los gastos de este deporte.

El organismo que le regula y todos aquellos de influencia han repetidamente en los últimos tiempos, tocado y trastocado en busca de una solución visual para los espectadores mientras que a la vez parece ignorar una y otra vez los consejos de aquellos con un contacto más íntimo, que sugieren que la F1 debe de buscar simplificar su existencia en vez de seguir complicándola, ante nada es evidente que se debe remarcar que lo que se aprende no se puede dejar de lado y los saltos tecnológicos que la F1 ha dado en las últimas dos décadas más que nada no se pueden borrar.

Al parecer hay una necesidad por seguir tropezando o manipulando artificialmente para entorpecer o complicar cosas que no deberían de ser tan complicadas para empezar, desde hace un tiempo se viene experimentando con reglas, restricciones que en teoría son para mejorar el show, el paquete, la clasificación viene cambiando de formato y cuando parece que encuentran uno que tiene más aceptación popular, le comienzan a poner más escollos que desfiguran lo que la F1 debería de ser.

Mi opinión personal es que la F1 debería de simplificar, una de las maneras más obvias creo, es eliminar la regla de forzar a los pilotos a comenzar la carrera con la goma que se usó en Q3, dar libertad en vez de forzar a la pantomima, forzando a pilotos a pasar más tiempo siguiendo un tiempo y quitando casi por completo la posibilidad de aventurarse, la única razón que en la mayoría de los casos hay paradas es por completar una regulación de usar distintos neumáticos pero lo hacen sin total libertad, el uso de medios artificiales como el DRS es otra manera artificial en que limitan a los pilotos y fuerzan a los equipos a seguir metodologías controladas, la F1 nunca fue sobre adelantamientos y cuando ocurrían eran de una manera más natural y no dejando al corredor delantero rengo, para que lo puedan adelantar, si la FIA o el grupo que estudia todo estos cambios quiere controlar las cosas, que no lo haga ignorando las sugerencias de los pilotos e ingenieros como siempre hacen, les consultan y luego no les toman en cuenta, en vez de seguir poniendo cajas restrictivas por todo el auto forzando a todos a seguir un solo camino y más que nada limitando la creatividad o coches más revolucionarios, deberían de limitar la generación de agarre si quieren pero permitiéndoles que tengan opciones alternativas de como explorar sus conceptos, el problema de la tecnología moderna es que es extremadamente difícil el controlar, pero me gustaría que se controlara la telemetría más como un medio para conseguir DATA pero que no permita esas calles de dirección remota que existen, tal vez este solo en esto o sea un extremista, pero también me gustaría que se limitara los intercambios de estrategia o las extensas conversaciones de radio, la carrera todos saben cuánto dura y preferiría que sea el piloto con limitado intercambio quien controle su destino, si se limitara la cantidad de potencia en relación con el agarre que son capaces de generar, podríamos ver más personalidad en los manejos, es evidente que lo que pienso es casi inalcanzable porque en si, la mejor manera de que la F1 vuelva a ser carreras de coches que es lo que en esencia son, es poner nuevamente la habilidad del piloto en control de la ecuación, con tantas cosas limitando la posibilidad de errores como cambios que no se pueden errar, zonas de frenos tan cortas, etc, es difícil que se produzcan adelantamientos a no ser que se fomenten de forman artificial.

Por último, la F1 sigue disparándose en el pie continuamente con esta persistente insistencia en hacer circuitos que no son compatibles con lo que quieren hacer o la naturaleza de las bestias que tenemos hoy día, es hora de re pensar cómo se trazan los circuitos , cosa que si se escucharan a los pilotos se podría conseguir o mejorar, dejar de seguir aplicando ese doble estándar que los cabezas de esta organización aplica, cuando quiere ir a un nuevo lugar permite muchas veces que se corra en corredores de cemento y cuando un circuito que no deja lo suficiente para los manda más, quiere permanecer en el calendario, se le estrangulan exigiéndoles cosas poco razonables, en este apartado creo que hay esperanza porque lo de los circuitos tiene una fácil solución, retiren a Tilke y páguenle una pensión.

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