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 la F1 economica

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ozpata
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MensajeTema: la F1 economica   Vie Nov 08, 2013 3:32 pm

El número de dirigentes , directivos e inversores que muestran su preocupación por la continua escalada en los gastos de la fórmula 1 va en aumento, en algunas de las ultimas conferencias con directores técnicos era casi en su totalidad los que mostraban preocupación a largo plazo e incluso varios dejaban entender que el problema ha de ser tratado en este momento porque se cree que dos tercios de la grilla está ya en dificultades, anticipando un aumento y complicación con el comienzo de las nuevas regulaciones.

Recientemente todo el foco se encontraba en la situación de Lotus, varios pilotos dejaron caer que no era solo Lotus quien tenía esos problemas e incluso se habla de posibles consideraciones de algunos equipos de dar un cambio radical a la dirección e incluso participación en F1, se anticipa un aumento en los gastos para la próxima temporada que no solo será por las nuevas regulaciones sino por el retorno de momento de las pruebas durante la temporada, varios equipos ya han mostrado su preocupación por gastos que los pondrían en serias dificultades a la vez que aumentaría las distancias entre algunos competidores.

Varios equipos han contratados servicios externos para buscar opciones al plan de negocios , la respuesta ha sido unánime en que el plan actual es fallido y va rumbo a un abismo que forzaría en corto plazo a varios equipos a abandonar con pocas perspectivas de rellenar esos cupos dado el nivel de inversión que se requiere hoy día, Alain Prost entre otros ha declarado que la presente situación es mala porque los planes de control han fallado, otros declaran que en las circunstancias actuales, los presupuestos son muy altos dado la ganancia e implicación de auspiciantes, hay quienes siguen remarcando que desde hace tiempo se está pidiendo actuar para rectificar la situación, como siempre suele ocurrir hay un grupo reducido que no se ve tan afectado y son quienes en general tienen más voto, dejando expuestos a los equipos minoritarios o con presupuestos más limitados.

La formula 1 de por sí ya es un negocio complicado porque crea interés para marcas, auspiciantes, una perfecta ventana para empresas especificas en el medio tecnológico pero es una competencia por lo que ya de por si, dificulta el controlar a aquellos que quieren ganar ante todo o disponen de los medios para conseguir atraer los mejores negocios e inversores, últimamente la gran mayoría de los principales de equipo reconocen que esa es la calle equivocada para controlar el gasto y se necesita escuchar otras ideas que exploren otros conceptos.

Es casi unánime la opinión de que los coches dependen demasiado de la aerodinámica y esta es la que absorbe gran parte de sus presupuestos, tanto dirigentes actuales como pilotos de épocas anteriores han declarado que la F1 se sigue equivocando limitando casi todo lo mecánico y permitiendo aunque de manera regulada que los coches sigan dependiendo más y más aerodinámicamente, hace unas semanas tanto Nigel Mansell, Alain Prost como Chris Amon y Jacky Ickx, comentaban sobre el problema, alegando que la f1 sigue imponiendo la aerodinámica y después da todas esas formas artificiales de crear una carrera que poco están ayudando ahora, los equipos ya están viendo que se les complica incluso con del DRS y Kers , las gomas son una especie de broma, cuando evidentemente el problema está en la dependencia aerodinámica, el piloto Kiwi Chris Amon fue un poco más lejos diciendo” deberían de regular la aerodinámica e inclinar la balanza en favor del agarre mecánico, si quieren que las carreras sean carreras y no películas que las ganan más que nada las computadoras” a esto Alain Prost agrego” los equipos gastan demasiado en la aerodinámica, si se quiere reducir coste y generar carreras de verdad, entonces hay que controlar la aerodinámica y dar más prioridad al agarre mecánico, incluso tal vez darles unas gomas apenas más anchas y buscar por ahí”

Lotus resolvió su situación económica pero también es claro que de seguir gastando de esta forma , esta solución es solo temporal porque se sigue sin control, Eric Boullier es partidario de poner también controles sobre la aerodinámica, “ los túneles pueden seguir haciendo su trabajo, pero se debe controlar, si se controla la dependencia aerodinámica o limita, se podría reducir el gasto en un buen porcentaje, como siempre es ver si en algún momento nos escuchan, porque siempre se habla de lo mismo pero después van por otro lado, esta vez es posible que tengamos un poco más de peso”

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