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 cuando no hay que arreglar lo que no esta roto

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ozpata
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MensajeTema: cuando no hay que arreglar lo que no esta roto   Miér Dic 11, 2013 12:31 am

En las últimas temporadas, los fans de la f1 nos hemos visto un tanto sobre regalados con casi peleas por el título( aunque sea en papel) hasta la última carrera, por lo menos en lo que se refiere a posibilidades, también recibimos uno de los mejores finales en 2008, con tantas posibilidades, expectación no era demasiado difícil imaginar que ciertas personas se imaginaran que debería de ser la manera de definir el campeonato sin tener en cuenta las variables que el campeonato crea de por sí solo.

Lo que muchas de estas personas parecen no recordar o no quieren ver es que el deporte de la f1 en realidad rara vez da múltiples finales de temporada así y es casi anormal pretender que se repita temporada tras temporada, parece que no se recuerda que en 1963 y 65, Clark fue prácticamente imbatible, que McLaren limpio todas a excepción de una carrera de la temporada en 1988 y a estos ejemplos se le pueden agregar una lista bastante larga de coches dominantes que de cierta manera dejaba a los demás a repartirse las sobras, pero en realidad incluso en esas temporadas donde fueran Alfas, McLaren, Ferrari o Lotus los que dominaban, las temporadas proporcionaban otros puntos de interés , por supuesto de que ha habido finales de temporada con todo por decidir pero no es lo que este deporte tiene por norma generalmente.

Ahora es una reacción al dominante Vettel y Red Bull lo que propulsa cambios, algo similar a lo que sucedió cuando en 2002 Schumacher se hacía con el campeonato a media temporada, la excusa es siempre la misma, ratings de tv que afectan ganancias que a la vez pueden afectar otros negocios así como la participación de auspiciantes a varios niveles, así como con la decisión actual de dar doble puntos a la última carrera de la temporada en 2002 se empezó a jugar con el sistema de puntos que en realidad estaba bien, lo único que hizo en realidad fue aumentar las distancias entre primero y segundo, ahora es de siete puntos y si se quiere que se mantenga una cierta cercanía tal vez lo deberían de haber dejado como estaba o si lo querían cambiar, limitar la distancia, dando siete puntos en la situación actual en cada carrera, nunca va a permitir que se mantenga una cierta cercanía.

Doble puntos en la última carrera trae consigo varias cosas de cola, para comenzar, el ser una carrera tan “especial” la convierte en una palanca de negociación, la repercusión inmediata será de seguro que los costes de organización o mejor dicho lo que algunos ofrezcan por ser ese último GP, se disparen poniendo presión sobre los costes en el resto de temporada, también asegura que Brazil no será la última carrera de ahora en más y a esa opción habrá varias que se unirán porque los costes serán prohibitivos.

Que se piensen en cambios para tratar de mejorar el espectáculo, en general son bienvenidos pero siempre deberán ser realizados teniendo en cuenta el no manipular artificialmente algo que ya cada vez mas se esta desfigurando, haciendo confuso , poniendo a un lado la estupidez de este cambio y aceptándola como tal, a estas personas se les olvida que 2014 es un año de cambios bastantes profundos, donde hay mucha incertidumbre por la fiabilidad de los sistemas hibridos, por lo menos es de esperarse problemas en las primeras carreras mientras los cambios son absorbidos, comprendidos y adaptados, esto ya en si debería de ser suficiente para crear un comienzo de temporada que puede crear incertidumbre y porque no, dar posibilidades a varios para hacer una temporada que empiece mal pero termine muy bien, es decir que a veces es mejor dejar las manitas quietas y permitir que las cosas fluyan , después de todo aquellos que hacen las cosas mejor, deben ser los que consiguen el premio mayor y no hay necesidad de entorpecer ese logro sea por la razón que sea.

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