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 coches 2014 Jerez

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ozpata
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MensajeTema: coches 2014 Jerez   Mar Ene 28, 2014 3:58 pm

Force India VJM07


Red Bull RB10

Mercedes W05



Caterham CT04



Sauber C33


Toro Rosso STR9


Ferrari F14T




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MensajeTema: Re: coches 2014 Jerez   Mar Ene 28, 2014 6:21 pm

Caterham...la trompa mas horrorosa que ví!  ewwew burla1 
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drako90
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MensajeTema: Re: coches 2014 Jerez   Mar Ene 28, 2014 6:53 pm

Que cosa mas fea el caterham!!!!  shock triste triste 
Todos son feos, pero ese.... madre mia...

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MensajeTema: Re: coches 2014 Jerez   Vie Ene 31, 2014 2:07 pm

Completament de acuerdo con Bernie

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/31/86593-ecclestone-ahora-tenemos-motores-silenciosos-y-nadie-en-el-circui

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ozpata
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MensajeTema: Re: coches 2014 Jerez   Vie Ene 31, 2014 5:39 pm

a ver , que este cambio dentro de todo es bastante drastico, pasamos de una formula estable a algo que requiere mucha integracion de sistemas, si bien es verdad que los equipos llevan casi dos años trabajando en este cambio, el Power Unit es algo demasiado complejo en una formula que es altamente complicad por la tecnologia que se usa, partiendo de esa base, no se puede pretender que se gire sin cesar hasta que se hagan todos los test de integracion, invariablemente algunos tendran un mejor comienzo que otros, pero ya se habia avisado que eran de esperar multiples problemas, los equipos Renault o quienes usan sus PU, estaban  avisados de que su instalacion e integracion no era la adecuada, Renault no estaba nada contenta como habian decidido la instalacion e integracion en Red Bull y Toro Rosso y de ahi parte de sus problemas, los que fueron por otra ruta no parecen tener el mismo nivel de problemas pero tampoco han podido usar los PU al maximo, decidiendo tratar de conseguir circular dentro de lo posible, hay mucha politica y pase de la pelota en todo esto, no hay que leer demasiado en la primer semana porque casi todo gira en carga , descarga de sistemas, buscar las soluciones a potenciales problemas, etc, es evidente que a cuanto mas se gire, mejor, hay mas data para analizar y eso siempre es de beneficio.

Con respecto a la apariencia, los equipos no pueden ser culpados de las decisiones que deben de tomar , cada uno busca la mejor solucion en base a lo que las reglas les dicen y las reglas son mas que nada la responsable de estas cosas raras que se ven, se reducen areas del aleron delantero y los equipos deben de buscar optimizar lo que les queda, que son feos, si, pero no es la culpa de los equipos o no necesariamente la mayor de la culpa.

Red Bull al parecer es en parte un problema de baterias y es algo que les sigue complicando, es mas bien por instalacion, decidieron parar para dar " mas tiempo a Renault a mirar el problema"

esto en si es algo de politica porque Renault ya les viene diciendo desde hace tiempo que parte de sus problemas son la instalacion, ahora es un problema de Energy Store, Red Bull y Toro Rosso tienen un sistema de integracion similar y fueron los que sufrieron mas , Caterham usa un sistema algo diferente y al parecer no les afecto en la misma medida, Renault ya habia avisado que el problema que podia aparecer principalmente era de elctromagnetismo que pueden afectar la fiabilidad de los sensores.

Los rumores dicen que Renault no esta nada contenta con la via que sigue Red Bull y Toro Rosso en su instalacion e integracion, pero estos al parecer le pasan la pelota a Renault cuando ya habian sido puestos en aviso de esos potenciales problemas si seguian esas rutas, el espacio que hay como para cambiar de posicion o lugar ciertos componentes no existe o es casi minimo por lo que otra solucion se debe de buscar, lo que deja en claro que los equipos usando el sistema de Renault, deben de en conjunto con el fabricante, encontrar una solucion, no hay necesidad de entrar en panico porque esto deberia de estar en cierta manera anticipado, parece mas de lo que es porque los otros equipos con distintas unidades motrices , han podido poner bastantes vueltas pero todos han tenido alguna que otra cosa de que preocuparse, si para cuando lleguemos a Bahrain , los problemas siguen sin resolverse , entonces ahi ya es otra cosa, el principio de este nuevo ciclo iba a ser complicado, todos hacen sus calculos y simulaciones pero es en pista cuando se pueden realmente empezar a dar por satisfechos en muchas cosas, la lista y programa de pruebas para comprobar todos estos nuevos componentes es muy larga .

No hay que olvidar que estos sistemas de Energy Store, son 50 , 60 o mas baterias que estan unidas, una union , conector que se calienta mas de lo debido , significa que se pierde energia, tambien se dice que el Red Bull RB10 , tiene algunos problemas en el turbo.

Bernie patalea porque no se salio con la suya, la verdad es que los fabricantes de motores estaban funcionando con perdidas porque se habia congelado mucho del proceso y todo se basaba en precios de 2008-9, ya lleva vamos dos temporadas en que los fabricantes estaban muy complicados con todo, sino se cambiaba , habia posibilidades de perder uno de seguro y eso complicaba mas todo.

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Nerbur
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MensajeTema: Re: coches 2014 Jerez   Vie Ene 31, 2014 6:15 pm

El abuelo t%$5t4 con sus tonterias. Todas las chorradas que suelta por su boca al final acaban ahi como lo de los puntos en las ultimas carrearas, o como las medallas que al final acabarán llegando.

Son de esas estupideces ed excentrico rico, esas que seguramente otros excentricos ricos le dan, oye me gustaban los del turbo...a si??pues por $$ los pongo otra vez. Me gustaban mas el aspecto de los de antes, a si??pues los cambio. Ahora que pasa que sus amigos que sueltan los $$ les da miedo hacerse las fotos al lado de esas porquerias que se ven tan mal?? Pues entoces a llorar y patalear como buen excentrico ricos que son dando la culpa a terceros.

Creo que tienen lo que se merecen, pienso que se les fué la pinza pero podriamos decir que en los ultimos 10 años no habian diferencias esteticas apenas entre unos y otros, ahora tenemos alguno que bien podria estar entre los mas feos de la historia al igual que ese doble aleron trasero de los 80s de Ferrari, o el aleron traseo triangular del tyrrell entre otras aberraciones que han existido en la F1.
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