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 Fórmula 1 - Actualidad

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ozpata
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 09, 2010 8:30 pm

estamos en medio de la era del super coveraje ,y por mas que el director de camaras se esfuerce solo hay un limitado numero de accion o momentos, esta se podria considerar la primera carrera en que todos parten de una base media parecida por el conocimiento del circuito y la informacion que tienen y el tiempo fue lo mas parecido a la estabilidad general, tambien es un circuito que es muy sensible al cambio de direccion del viento y al viento en general, dada la dependencia aerodinámica de estos coches y las tan cortas distancias de frenaje es casi imposible pretender que sea mejor de lo que se vio , le estamos pidiendo peras al olmo en mi opinion

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drako90
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 09, 2010 8:52 pm

lo que tendria que haber es un difusor unico para todos sin poder tocarle nada,
luego cada equipo que se las arregle para crear el chasis.
aunque claro, eso no se si seria del todo factible, pero seria lo mas logico.
es que la FIA no sabe parar las cosas a tiempo y no hablo solo del presente,
sino del pasado lejano. pero del pasado vay a pasar, porque es un tema delicado y molesto,
ya que ""se podrian haber evitado cosas"" pero bueno... 1234

bueno, para el año proximo adios al difusor doble y al conducto-F
osea, que solo sirve para este año. y si no entendi mal
el kers será obligatorio, ¿escuche mal? creo que no...

aunque la fia prohiba doble difusor, hay algun equipo que
le saca algo que les da un extra "como paso con brawnGP"
y la FIA lo legalizan cuando deveria de ser totalmente ilegal segun las normas.
pero, como digo la fia no reacciona a tiempo y si hubiese un unico difusor para todos
quizas nose... cambiaria algo. porque es basicamente la unica competicion de monoplazas
en las que es un quimera adelantar y cojer rebufos.
ojala la FIA sepa decir BASTA 1234

porcierto... escribo de buenas, es que habeces parece que escribo cabreado 6burla 6burla 6burla
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[VtCl] tatinos
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 09, 2010 8:55 pm

Bueno, Drako, creo que eso nos pasa a todos, que nos da la impresión de que somos bruscos. Yo, al menos, no te noto nunca cabreado.

Por cierto, Alonso ha estado perfecto, y hoy le ha sonreido la suerte. Si las cosas no se tuercen y se puede hacer correr un poquitín más al Ferrari, por supuesto es el más firme candidato al título en mi opinión. La cosa va a estar entre Vettel, Alonso y Hamilton, en mi opinión. No creo que nadie más se pueda meter en la lucha.

Con todo, yo creo que la carrera de hoy ha sido buena, y bien realizada por la TV, que siempre ha buscado los puntos calientes. eerer3

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Última edición por [VtCl] tatinos el Dom Mayo 09, 2010 8:55 pm, editado 1 vez
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elmenda33
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 09, 2010 8:55 pm

Cierto ozpata, pero sigo pensando que las carreras emocionantes se dan en los circuitos antiguos, por ello no estoy de acuerdo cuando nebur dice:

Citación :
Respecto a Montmelo pues no es un circuito moderno, y se nota en su trazado. Pero es de los que peor a llevado el paso del tiempo junto a Silverstone.

el por que, simple llevamos observando varias temporadas que los circuitos antiguos, son los emocionantes...(llueva o no) cuando digo antiguos, tambien me refiero a como estan constuidos... montmelo, es un circuito construido a la nueva epoca, grandes escapatorias, y curvas con angulos extraños, que lo unico que hacen es dificultar los adelantamientos :?:
Luego, hay excepciones, como puede ser melbourne, para mi uno de los circuitos mas divertidos para ver.

Volavamos al tema tecnico:

Citación :
94 y 95 fueron Rory Byrne y Ross Brawn

Ozpata puso esto, para complementar, ya que tengo el libro de la formula 1 de ese año, pongo por encima los integrantes del equipo benneton formula:

Director Tecnico: Ross Brawn
Director de diseño: Graham Heard
Ingeniero aerodinamico: James Allison
Pintura y decoracion: Tim baston
Ingeniero electronico: Wayne Bennett
Supervisor de fabricacion de piezas metalicas: Kevin Young
Mecanico nº1 del coche de Schumacher: Max Fluckiger
Jefe del departamento de composites: Philip Henderson
Ingeniero de carrera: Christian Silk

Estos son los integrantes de benneton segun el libro formula 1 de Renault de 1995
;)
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ozpata
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 09, 2010 11:17 pm

es cierto que las carreras se dan mas en circuitos viejos,pero dado que la fia y bernie les gusta jugar a saber lo que estan haciendo, siempre terminamos igual, el overtaking esta basado no solo en los coches sino que va atado al concepto del circuito y los ultimos circuitos no permiten esa comodidad,y se pueden ver muchas contraindicaciones en las recetas de la fia y Tilke que diseña muchos de estos,si por ejemplo alargaramos las distancias de frenaje con un cambio de material solo daria mas posibilidades a overtaking y asi con muchas cosas la fia se empeña en regular las cajas de construccion y regular esto y aquello pero no es la salida si solo se va por ese lado, cada cambio es anulado por la habilidad de los aero gurus de volver a recuperar el empuje perdido y de nuevo al punto de partida, es una cuestion complicada de resolver si no estan todos de acuerdo en que direccion ir, en cuanto al 95 te dire que aqui el comentarista era mecanico de schumacher en benetton, y siempre da el diseño del 94 y 95 a Byrne pero no me extrañaria que estuviera de consultant ya que le gusta trabajar de lejos a veces, por cierto hay rumores de que el f duct va a ser eliminado, tambien se dice que Bernie asegura que hay varias pistas europeas que estan en miras de desaparecer para integrar nuevas, si estos dos no liquidan a la f1 parece que no van a parar hasta que lo hagan, es dificil comparar con tiempos pasados porque los autos eran menos sensibles a la aero carga y habia mas disparidad

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Nerbur
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 09, 2010 11:44 pm

Menda, creo que antiguo o moderno en este caso queda un poco ambiguo para mi parecer.

El circuit lleva 20 años, y los nuevos proyectos Tilke son de hace 10, quizá se mezclan filosofias de trazado con edades cuando quizá no se deberia. Aun asi yo soy el primero que lo hago el mezclar conceptos.

Pero poquisimo tiene que ver Montmeló con todos los circuitos Tilke y sus geometrias,escapatorias...

Ya te digo que el Circuit no es tan grande, ni tan definido ni tan ancho.

Simplemente pasa que como en todo cada circuito está diseñando intentandose adaptar a los coches de la epoca, y en este caso en monoplazas de principios de los 90 dnd los rebufos a grandes velocidades estaba a la orden del dia, y era dodne se le podia sacar partido.

Las geometrias son del todo antiguas, si nos fijamos bien veremos que el trazado es muy similar a Estoril, practicamente calcado. Y tambien con un estilo muy similar a Jerez y estos para nada se parecen a China, Barhein y cia.

Esto no quiere decir que sea mejor o peor, sino que para estos monoplazas hoy por hoy no sirven para dar espectaculo. Pero esq si se hiciera en Jerez, Estoril o algun otro del estilo que se corria en los 80 estariamos en la misma situacion basicamente pq las curvas rapidas encadenadas con esto monoplazas no lo resisten, pero para en estos casos es mas culpa de los coches que de los circuitos pq en el resto de categorias si sirven.

Pero para mi es lo mismo que le pasa a Silverstone, y que intentando hacerlos perdurar en el tiempo se les intenta hacer parches, el ultimo intento de Silvertone es meterle un trazado interior pq con las chicanes no han conseguido resultados positvos, es lo mismo que han hecho en el circuit ya que las 2 curvas "raras" que nos encontramos es la Caixa, y la chicane. Que al menos en EFE1 no ha funcionado(en otras si se dan mucha caña ahi.)

Con esto no stoy diciendo que Montmeló sea mejor que los circuitos antiguos, o que incluso los tilke. Lo que si digo que al menos para mi no son la misma filosofia y compararlos siempre me da reparo al menos a mi, y creo qeu para tener circuitos urbanos con las mismas opiones nulas de adelantar en paises exocticos prefiero tener circuitos como Montmelo o Silverstone en el calendario y buscar soluciones en los coches, o remodelar parte del trazado pero con algo mas de cabeza que ir haciendo parches.

Si hubiera llovido habria estado bastante bien, ha habido pronostico de lluvia toda la semana.El sabado llovio y ha estado tapado todo el dia, yo vi el año pasado las word series lloviendo y realmente en cuanto caen 4 gotas ahi lo pasan bastante mal, pero será lo mismo que veamos en Monaco.Esperar qeu llueva siemrpe es dificil, y mas estos ultimos años en paises mediterraneos.
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elmenda33
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 10, 2010 12:21 am

Asi da gusto, explicado a si me parece que doy mi brazo a torcer.
Totalmente de acuerdo.
qwq
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krulkrul
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 10, 2010 12:52 am

Tendrían que correr en el Nordscheleife y dejarse de tonterias. :D
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elmenda33
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 10, 2010 12:56 am

Citación :
Tendrían que correr en el Nordscheleife

eso eso, y con motores turbo, y sin alerones ni difusores 7risa
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ozpata
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 10, 2010 12:48 pm

si mal no recuerdo cuando se estreno malasia creo que fue o por ahi tal vez un poco antes, que ya se venia tratando de hacer algo, Harvey Postlhwaite que estaba trabajando en tyrell , hizo un estudio de las curvas y el agarre , la velocidad de salida y cosas asi y llego a la conclusion que dado el agarre mecanico, las distancias de frenaje y aceleracion en conjunto a como son las curvas y que biene despues era practicamente imposible esperar algun overtake, y fue claro en que las gomas y las caracteristicas de los coches asi como el trazado de los circuitos estan interconectados, y tendrian que haber grandes disparidades solo en los coches para poder tener overtakes , la dependencia aerodinamica es muy grande, y su sensibilidad a ella tambien, los pilotos no cometen muchos errores no ciertamente como para permitir que otro se pueda aprovechar,el frenaje de los autos es en una zona que practicamente no permite el arriesgarse y esto es influido por el tipo de curva en donde se atempte, lo logico diria el dr. es acercarse lo mas posible y esperar a las paradas de boxes, el problema siempre estubo ahi lo que sucede es que a medida que la cobertura se a expandido se es mas dificil evitar ver procesiones, las grandes carreras siempre son recordadas por lapsos de 10 vueltas , monaco 92 la recordamos por sus ultimas vueltas el resto de la carrera no paso nada, la lluvia nos da un elemento de incognita que las transforma en excitantes, dadas las caracteristicas de estos coches y a como llevamos el diseño de circuito y modificaciones en los ultimos 20 años esto es lo que se le puede exprimir,los equipos diseñan sus coches para ganar y ser eficientes en la aerodinámica y no estan pensando en si van a permitir overtaking,su idea es estar delante, asi como los circuitos no son diseñados para producir grandes carreras , les preocupa mas el tener una area donde poner sus cajas de lujo y las acomodaciones que si es un circuito para la f1 , y requieren de fuertes inversiones para unas comodidades de lujo que solo van a ser usadas una vez al año y hasta que a Bernie se le de la gana, esto fue lo que le sucedio a hockenheim,un circuito que hace tiempo Bernie decia era de los intocables dado que nurburgring no generaba el entusiasmo que se esperaba, cuando rubens tuvo aquella fantastica carrera, la mayoria de los pases se hicieron diriamos fuera de la zona del estadio lo que solo le daba al espectador 45 oportunidades de ver los coches y Bernie intervino para que se modificara en la nocion de darle al publico mas oportunidades de ver a los coches, f1 es un animal viviente que necesita su espacio y estructura que permita explotar sus condiciones al maximo, pero sigo diciendo que los circuitos y los coches necesitan el uno del otro para producir del show que se espera y si los dos no son considerados en conjunto en cuanto a su diseño, pues seguiremos agregando chicanas, apretando curvas, haciendo circuitos callejeros y alejando al espectador cada vez mas lejos de el circuito, tal vez seria mejor ponerlos en un dirigible y asi estarian seguros y Bernie les daria la vista que se merecen

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[VtCl] tatinos
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Jue Mayo 13, 2010 11:47 am

Bueno, viene Monaco. Como han hecho los compis de rfactorNews en su portada, pongo también aqui este pequeño video en el que Jaime Alguersuari se da una vuelta al mítico trazado y nos lo comenta



qwq

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alexismr
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Jue Mayo 13, 2010 1:08 pm

Alonso el mas rapido en los primeros libres, no creo que importe mucho aunque es raro que marque buenos tiempos en los 2 primeros libres, nunca suele enseñar sus cartas, veremos que pasa en los segundos que suelen ser mas rapidos.
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alexismr
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Jue Mayo 13, 2010 3:34 pm

TAmbien el mas rapido en los segundos libres
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Jue Mayo 13, 2010 4:05 pm

1:14 ha hecho alonso, no esta mal...

porcierto en la frenada de la rascasse jaime comete un pequeño error al frenar jeje
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birle1
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Jue Mayo 13, 2010 4:25 pm

hey chicos, han cambiado la rascase?? la primera curva no era mas cerrada?? cuando lo han cambiado?? el año pasado creo que no vi la carrera ni nada y no se si estaba ya.
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Nerbur
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Jue Mayo 13, 2010 5:28 pm

alexismr es normal, este circuito es especial y no pueden andarse con tonterias. Normalmente preparan las sesiones a por sectores y por ello siempre parece que vayan de tapado.

Pero en este caso el Feeling con el coche es principal y tb sentirse a gusto, el circuito es lo suficiente pequeño y con gran trafico con lo cual o haces el trabajo rapido o el tiempo se te come. Por eso todos han salido ddesde el primer momento a poner el coche en pista, es mas todos los primeros libres han estado con cargas de combustible bajisimos y preparando la calificacion,que sin agua es el 99% de la carrera.

Birle ni idea, pq no me he fijado, puede que la colocacion de los pianos haya cambiado que al fin de cuentas es el que mas limita la trazada.
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krulkrul
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Sáb Mayo 15, 2010 4:08 pm

birle1 escribió:
hey chicos, han cambiado la rascase?? la primera curva no era mas cerrada?? cuando lo han cambiado?? el año pasado creo que no vi la carrera ni nada y no se si estaba ya.

Antes se frenaba en curva ¿verdad? a mi también me ha parecido que ese giro de izquierdas está más suavizado. A saber...
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Sáb Mayo 15, 2010 7:04 pm

eso krulkrul. pero he visto otra vez lo del shumache del 2006 y ya estab asi. vendra de antes, pero no se cuando se cambio.
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Sáb Mayo 15, 2010 8:56 pm

Igual es cosa del circuito que tenemos en el rfactor, porque en este video del 85 de Senna ya tienen bastante sitio para frenar recto:

http://www.youtube.com/watch?v=MYEtWoAfSIY 1beber

Eso si, la chicane del puerto éra mucho mejor, habia que tener los machos bien sujetos.
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 16, 2010 4:33 pm

Carreron de Alonso, en teoria segun el reglamento actual deberian de devolverle la 6ª plaza.
Siendo objetivos, para mi es mas que sancionable en caso de ser ilegal, no solo porque quite puntos, estuvo a punto de provocar un accidente y deberia saberse el reglamento, pero vamos, en la radio esta un tal Brawn, que cuando Brawn y Schumi se juntan ya sabemos lo que pasa...no cambian algunos.
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ozpata
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 16, 2010 5:52 pm

en realidad esta temporada eso no es aplicable,el reglamento dice que al entrar a pits la carrera no termina bajo el safety car y a partir de que entra es posible pasar, fue lo primero que fui a fijarme , esa regla dejo de aplicarse el pasado año asi que a mi pesar,ferrari no estuvo atento al avisarle que se podia hacer

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 16, 2010 6:12 pm

ozpata escribió:
en realidad esta temporada eso no es aplicable,el reglamento dice que al entrar a pits la carrera no termina bajo el safety car y a partir de que entra es posible pasar, fue lo primero que fui a fijarme , esa regla dejo de aplicarse el pasado año asi que a mi pesar,ferrari no estuvo atento al avisarle que se podia hacer
Te equivocas creo, este año hay un nuevo articulo que dice que la carrera que va a terminar con SC el coche de seguridad se retirara en la ultima vuelta a boxes y que de ahi al final no se puede adelantar. Por lo tanto es extraño que a Alonso y a Hamilton les diejran por radio que tranquilos que no se podia adelantar.
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 16, 2010 7:09 pm

tienes razon ,le dieron una penalizacion de 20 segundos lo que lo deja 12th, mi confusion .

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Dom Mayo 16, 2010 7:59 pm

Enorme Fernando, Grande Webber, me alegro un montón por ambos, y son grandes amigos entre ellos. Fantásticos también Vettel y Kubica!

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Mayo 18, 2010 10:13 pm

Segun un parrafo del Reglamento de la FIA sobre Pace Car en Pista y Banderas Amarillas, Verdes flameando en pista, quiero hacer una mencion al respecto... porque parece que aqui las autoridades se olvidaron de esto...
El Pace Car siempre sale mucho antes de la ULTIMA CURVA de la pista para darle via libre a los vehiculos en pista para que retomen en la recta... hasta ahi tenes Banderas Amarillas flameando en pista... pero... en la Ultima Curva de todos los Circuitos ahi un BANDERILLERO siempre apostado, y aunque no lo crean, ya desde la ultima curva y no sobre la Recta Principal es que se agita la Bandera Verde! entonces, a que vamos con todo esto... que si la Bandera Verde esta flameada en la Ultima Curva del Circuito, la Recta Principal se considera VIA LIBRE y ya es CARRERA! y no Pista con Precaucion o Pace Car...
Para mi lo que hizo Schumacher estuvo muy bien! yo hubiera hecho lo mismo porque leo los Reglamentos tanto de la FIA como el de las Categorias de Automovilismo, y ahi un apartado especial para esta situacion... Para mi estuvo mal sancionado! Alonso se durmio, y punto, Schumacher no hizo ninguna avivada, ni infringio nada, hizo lo que el Reglamento te lo permite, es mas! sabemos todos que el Piloto esta constantemente comunicado con el Director Deportivo en el Paredon de Boxes, en este Caso Ross Brawm! ah vos te parece que el va a dejar que Schumi haga esa maniobra sin primero estudiarla y saber que es legal... sabes porque lo sancionaron... porque nadie hasta ahora hizo esto en la Formula Uno, es la primera ves que unos se atreve a seguir lo que dice el Reglamento, aca en Argentino muchas Carreras se definen asi, o los puestos de atras... Ademas de que sigo pensando que es un Error gravisimo para el Espectaculo terminar con Pace Car, aca en Argentina como en Norteamerica se usa un apartado especial a donde dice, si el Pace Car entrara en las ultimas 3 Vueltas de Competencia y llegara a cruzar la linea de Meta en la Ultima Vuelta, automaticamente se daran 3 Vueltas mas con Bandera Verde para terminar la misma sin Auto de Seguridad y con lucha en la Pista...
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   

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