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 Fórmula 1 - Actualidad

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Gerdrivers
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Mayo 18, 2010 10:14 pm

Bueno para que vean que la Maniobra de Schumacher es LEGAL!!! y que aqui lamentablemente la maFIA se ah equivocado muy severamente con respecto a la Sancion impuesta... les dejo una imagen que habla por si sola... vean... y veran que lo que yo comente sobre que en la Ultima Curva de todos los Circuitos cuando el Pace Car entra a los Boxes ya en la Pista se flamea la Bandera Verde, y entonces por eso es viable que el Piloto que viene detras de otro puede efectuar un sobrepaso libremente... Schumacher no hizo ninguan avivada, o trampa, leyo la parte del Reglamento que nadie lee y que todos ignoraban, el la entendio y yo lo Aplaudo de pie! porque eso significa que sigue siendo el mejor Piloto del Mundo, porque esta concentrado al 100% y entrenado tanto psiquicamente y fisicamente para competir en la mas alta competencia mundial... incluso cuando en pista esta el Pace Car el mantiene puesta la mirada sobre el objetivo que es el rival de por delante... y estudia todas las posibilidades! el problema es que como siempre la maFIA iba a tener que cargar primero con todos bombardeos por parte de los Italianos de Ferrari, luego con los Españoles, y ademas con el hecho de que alguien si leyo por primera ves el parrafo y ahora va a tener que explicar todo lo que los demas aparentemente no sabian... mas facil es ponerle 20 segundos a un maestro que nos regalo un sorpazo... Saludos!!!



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Nerbur
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Mayo 18, 2010 10:31 pm

Perdona, pero realmente lo que hizo es ilegal, ahora no puedo ponerte el parrafo ya que lo vi por otra parte pero resulta que este año se incorporó una nueva norma sobre este tema y el pace car en la ultima vuelta.

YA que resulta que estos deben permanecer sin adelantarse hasta que se ondea la bandera a cuadros dando por finalizada la prueba en las posiciones en las que estaban, sin duda fue un malentendido de Shumi y su equipo, y por mi parte diria que hasta de los comisarios ya que no deberian haber ondeado banderas verdes.

Esta norma fue implantada pq queda muy feo ver el safety entrando primero en la bandera a cuadros y asi se libran de él unos metros antes.
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elmenda33
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Mayo 18, 2010 10:46 pm

Ger, siento contradecirte, pero esa bandera verde queda anulada ante el artículo 40.13 de las Regulaciones Deportivas de la FIA:

"Si la carrera acaba mientras el coche de seguridad está en pista, entrará al 'pit lane' al final de la última vuelta y los coches llegarán normalmente a meta sin adelantar"


es imposible que haya discursion alguna, como se ve la regla de la bandera verde queda totalmente obsoleta ante esta ;)

Articulo de http://www.formula1.com (pagina oficial de la F1)

40.13 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.
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ozpata
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Mayo 18, 2010 10:56 pm

yo tuve la misma confusion,y el reglamento estipula claramente que no debe haber overtakes aqui es como se da la confusion de acuerdo a ross brawn
"On the final lap of the 2010 Monaco Grand Prix, MERCEDES GP PETRONAS
instructed our drivers, Michael Schumacher and Nico Rosberg, to race
from safety car line one until the finish line as permitted under
articles 40.7 and 40.11.
" en la vuelta final del gran premio de monaco,mercedes grand prix petronas indico a nuestros pilotos Michael Schumacher y Nico Rosberg,a correr desde la linea del safety car uno (rascasse en este caso) hasta la linea final como lo permiten los articulos 40.7 y 40.11.

MERCEDES GP PETRONAS were fully aware of article 40.13 which states that
no overtaking is permitted if the race finishes under safety car
conditions. However we believed that the combination of the race control
messages 'Safety Car in this lap' and 'Track Clear' and the green flags
and lights shown by the marshals after safety car line one indicated
that the race was not finishing under the safety car and all drivers
were free to race.

Mercedes GP Petronas estaba completamente al tanto de el articulo 40.13 que indica no pases son permitidos si la carrera termina bajo condiciones del safety car.
sin embargo nosotros creímos que la combinacion del mensaje de race control "safety car entra esta vuelta" y "pista libre" y las banderas verdes y luces mostradas por los marshals despues de la linea de safety indico que la carrera no seria terminada bajo el safety car y los pilotos estaban libres para correr.

luego agrega que la majoria de los equipos pensaban de la misma manera que Ross Brawn y que las discusiones con los stewards despues de la carrera pusieron en luz que incluso ellos entendian la interpretacion que los equipos les dieron y reconocieron que esta era una situacion nueva que no habia sido probada, pero finalmente no cedieron

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ozpata
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Mayo 18, 2010 11:11 pm

Mercedes decidio retirar su apelacion y ahora la FIA va a revisar el articulo y las penalizaciones que reconocio como desproporcionadas, esto es otra muestra de como les gusta agregar articulos al reglamento y no se molestan en explicarlos no solo a los equipos sino a sus stewards que veian la situacion al igual que la mayoria de los equipos esa pequeña confusion podria tener muy malas consecuencias en otras circunstancias

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Miér Mayo 19, 2010 12:01 am

A mi tb me parecio dura la sancion a Shumacher, en cierto sentido lo veia claro pero me pensaba que las banderas antes de llegar a meta eran amarillas, que es como deberia ser.

Yo siempre he entendido, al menos veo que es un error mio, que la norma decia que no se podia adelantar hasta que el safety se habia metido y no se habira cruzado la linea de Meta, y no la de pits como ahora parece ser(puede ser que siempre haya sido asi, pero esta confusion de hace tiempo y quiza del modelo americando en la nascar donde esto es mas habitual...) Pero es lo que deberia ser, pq al fin y al cabo no se cumple una vuelta hasta que se pasa por esta, es el indicativo mas claro para cualquier piloto y comisario sin llegar a error. Pq por ejemplo hhay muchas lineas de pits que estan en posiciones muy complejas como la de monaco.

Tb yo veo que Shumi empieza a meterle el coche en rascase, y no en anthony noghes dnd consigue adelantarlo, por tanto esto tb pudiera ser discutible.

El problema tb podria haber llegado a Alonso o algun otro temperamental como Hamilton, por ejemplo alonso reconocio que estuvo muy tentado de hacerle lo mismo a Lewis que lo estaba viendo muy despistado y desd radio le pidieron que no lo hiciera que era ilegal.

Por tanto todo esto no deja de ser un malentendido pero la norma al menos para mi es clara, si el coche de seguridad empieza la ultima vuelta en pista la norma se activa, por tanto da igual que pusieran luz verde pq se supone que debe haber una jerarquia de normas, y la principal es esta de 40.3 aunq para el piloto seria la menos obvia de todas.

Por eso aun me parece "estupido" de no hacer que el lanzar la carrera se haga dsde que se cruza la linea de meta y no otra. Se acabaria con todos los malentendidos.
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elmenda33
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 31, 2010 12:15 am

menudo error de vetel no?

no he podido ver la carrera estaba de comuni... pero estaba oyendolo en la ser, y si, decian que vaya error de vetel.

Ahora lo he visto en youtube y tambien me parece error garrafal (mas que cuando lo he oido) de vetel, ¿que opinais vosotros?
:?:
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mansell5
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 31, 2010 3:35 am

Tremendo error el de Vettel...quizás presionado porque Webber está andando mejor que él.

:?:
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 31, 2010 3:59 am

ok todo lindo pero yo pregunto
si se relansa y a mi que soy el 1 del peloton se me ocurre ir a 1km/h en una pista como indianapolis por ejemplo el resto del parque tendra que encarrilarce detras mio y si me dijesen algo aludo no queria arriesgarme a un error sr.


esto es simple cada vez coartaran las posibilidades a los pilotos que son pillos y la tienen clara en lo que son sobrepasos

esto es claro que se hiso para que pilotos de bajo rendimiento no sean pasados de sopeton por pilotos mas habiles y asi queda bien la fia

porque no implementan 1 vuelta rapida final sin pc a ver que pasaria?
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[VtCl] tatinos
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 31, 2010 10:18 am

Para mi es claro que Vettel es el reponsable del accidente. Webber le ve, se mete en medio de la pista, eso es correcto, solo realiza 1 de los 2 movimientos permitidos, y además deja espacio a su izquierda, y hubiera podido tirarse totalmente a la izquierda, cosa que no hizo.

Vettel opina que tiene espacio suficiente y se mete, pero calcula mal, la parte de atrás del coche no cabía, se enreda su rueda trasera derecha con el morro de Webber, se cruza delante del coche de este y ya está liada...

Y encima tiene la poca elegancia que tuvo de hacer ese gesto... cuando la culpa fue suya. Afortunadamente, el pobre Webber consiguió terminar tercero.

Horner dice que lo que ocurrió es que Vettel frenó demasiado pronto. No sé, lo que tengo claro es que Webber no tuvo la culpa. Mirad que dice Horner:

Christian Horner escribió:


"Es decepcionante para el equipo la situación de hoy. La única cosa que siempre le pido a los conductores es que sí, pueden competir entre sí, sea con cuidado, y eso es exactamente lo que no sucedió. Sebastián estaba por el interior, pero frenó demasiado pronto. Ninguno cedió; es tan simple como eso. Era una lucha entre nosotros y McLaren hasta ese momento. Logramos ponernos por delante con una mejor estrategia, para situarnos primero y segundo. Sebastian iba mejor con los neumáticos duros que Mark y estaba siendo más rápido en ese momento en la carrera. Luego se metió por el interior de Mark y vimos lo que pasó. Es decepcionante y la situación no debería haber ocurrido. Dar a McLaren 28 puntos es muy frustrante para todos en el equipo - sobre todo después de tanto trabajo. Hemos perdido muchos puntos hoy con lo que ha pasado. Tenemos que aprender de ello, así que no nos encontraremos en esta posición otra vez".

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 31, 2010 10:20 am

Yo creo que es un tipico error de carrera, de esos errores de carrera que "nunca" deberia pasar entre pilotos de un mismo equipo.

Pero que en realidad a casi todos les gusta, yo entiendo que si hay un equipo este debe ser lo primero, pero creo que esto deberia ir cambiando, o intentando que cambie.

Y esto ya han empezado en Yamaha con Rossi y Lorenzo, el primer dia pusieron un muro muy discutido, pero si vemos el paso del tiempo creo que nos hubieramos perdido muchas cosas en pista si este no hubiera existido.

En F1 tenemos el ejemplo de Prost/Senna, o Alonso/Hamilton(este hubiera estado tb divertido sino hubieran tomado un partido tan claro por uno solo).

Por tanto creo que habria que buscar alguna forma para que se hiciera equipo fuera de la pista pro no dentro de ella.

Sinó nos hubieramos tragado 30 vueltas seguidas con los 4 haciendo el trenecito y con miedo de haber si nos vamos hacer "pupa".

Como pasó con los McLaren, bien por Button pero al final acabó por desistir pq "O Casualidad" despues del choque de los RB gritando como locos que se quedaban sin gasolina, sin duda palabra en clave para decir que a Hammilton ni tocarlo...


Sobre propiamente el choque, la culpa para mi es de los 2, Vettel mete el coche a la primera de cambio sin esperar un par de intentos para tantear el terreno, y soprendiendose asi que Webber le cierre demasiado para ser un compañero. Y Webber se confia de mala manera perjudicando a su compañero metiendo el parametro de bajo rendimiento como despues se supo, esto provoca que deje vendido a Vettel contra Hamilton donde en las rectas era muy superior.

Conclusión, el error es mas de Vettel por impaciencia y por intentar hacerse sitio en un sitio dificil, pero Webber tp puso de su parte por no chocarse, y por lo que comentó dspues sobre su confianza por ganar la carrera me pareció demasiada teniendo a 3 pilotos mas rapidos que justo a 2seg. Por tanto tp se deberia asumir que por ir delante el compañero tenga que hacer el trabajo sucio y tu quedarte tan tranquilo.

Otra cosa seria que tu compañero tenga 50 puntos menos y sea la primera vez que anda por esos puestos(Kubicka/Petrov)....
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[VtCl] tatinos
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 31, 2010 11:00 am

No sé si se puede pedir a un piloto de F1 en plena batalla que piense tanto, me refiero a Webber. El tio iba primero, el otro le pasa pero se tocan. No parece que Webber mueva el volante ni para un lado ni para otro durante el adelantamiento. Luego...

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Nerbur
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 31, 2010 12:22 pm

[VtCl] tatinos escribió:
No sé si se puede pedir a un piloto de F1 en plena batalla que piense tanto, me refiero a Webber. El tio iba primero, el otro le pasa pero se tocan. No parece que Webber mueva el volante ni para un lado ni para otro durante el adelantamiento. Luego...

Por eso digo que el error es de Vettel, pero Webber no cede colocandose justo en mitad de la pista y siempre con una trayectoria cerrandose hacia el vertice, o sea, el hace bien pero estaba claro que los dos con esa misma trayectoria no cabian. Donde se ve mejor es en la camara onboard de Vettel, se ve como su coche esta con las 4 ruedas dentro de la pista y como sin mover el volante(ni webber ni Vettel) el espacio se va reduciendo hasta que mete parte de la rueda en el cesped, por tanto tenia tomado el interior no habia cambiando el sentido de la marcha pero aun asi iba quedandose sin hueco hasta que giró para no irse fuera y por tanto llegando el golpe.


Sobre pensar, pues aqui yo creo que si, pq nada mas lo dijo Vettel por tanto si el se dió cuenta que Webber estaba iendo 2-3 decimas mas lento en las 3 ultimas vueltas, y que en la ultima estaba siendo mucho mas rapido que Webber.

Esto tb se puede ver si se ve toda la maniobra, salen de la curva 4 vertices pegados, justo pasado el cambio de direccion Vettel ya se empareja durante todo lo que queda de recta que no es poco.

O sea, lo que queria decir es que me parece un incendente mas de carrera, y que este fué probocado por la impaciencia de uno, y por el exceso de confianza del otro por creer que tenia la situacion controlada del otro, pero sin mas importancia.

Algo que me pareció bastante triste que aun no se habia visto la repeticion en todos los medios ya estaban levantando antorchas para ver a quien quemar y demonizar.

Lo que está claro que sin culpables hay algunos que son incapaces de ganarse el pan...
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ozpata
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 31, 2010 5:02 pm

hay un clip frontal que muestra un pequeño cambio de direccion de vetell hacia webber, minuta pero parece poner el coche ya casi en contacto de webber al que no se le ve hacer nada fuera de lo normal, si se iba a curva pero no exageradamente,esto se tendria que haber solucionado de otra manera hamilton se lo estaba comiendo a vetell y era cuestion de tiempo a que lo pasara, si vetell o su ingeniero le dice a horner que sabiendo que webber esta conservando combustible ellos son mas rapidos le avisan que vetell va a intentar pasarlo porque sino hamilton lo va a pasar , con mucho pesar horner deberia haber tomado cartas en el asunto y solucionarlo de otra manera, no es lo ideal pero era mejor que dos pilotos peleando por un mismo pedazo de pista en el que obviamente no cabían, es un incidente de carrera que no deberia haber pasado entre teammates, esto no les ayuda a la quimica del equipo que ya se estaba fraccionando con vetell insinuando que no seria numero dos,lo comico fue que el comentarista de aqui Hobbs y Matchett venian hacia dos vuelltas discutiendo desde lados distintos que iba a pasar, y Hobbs dijo no importa lo que le digan a vetell va a ir por el y espero que no termine en lagrimas y fue exactamente lo que ocurrio,personalmente creo que vetell podria haberlo hecho de otra manera sin forzarla tanto.
los medios se van a hacer un festin por las dos semanas que viene, pero son chicos grandes y deben solucionarlo por el bien del equipo

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Nerbur
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 31, 2010 7:32 pm

esto se tendria que haber solucionado de otra manera hamilton se lo estaba comiendo a vetell y era cuestion de tiempo a que lo pasara, si vetell o su ingeniero le dice a horner que sabiendo que webber esta conservando combustible ellos son mas rapidos le avisan que vetell va a intentar pasarlo porque sino hamilton lo va a pasar

Veo que tenemos un punto parecido a lo que pasó, y como deberia haber pasado por el bien del equipo. Pero yo sigo pensando que aunq se tuvieran respeto en pista deberian poder luchar de igual a igual y esto deberia haber alguna forma de que se solucionara, pq si se deja que todas las decisiones se tomen desde boxs esto va hacer arruinar aun mas si cabe lo poco de espectaculo que queda. Ya se está viendo en otros deportes, no se como es o era la presion mediatica y de objetivos en otros tiempos, pero la radicalizacion de la misma está provocando el maximizar los resultados por encima de todo minimizando y limitando al deportista(en general) y al piloto ( en particular) en niveles que ya rozan el ridiculo.

Y sobre todo no olvidar que aunq es un "deporte" que lo forma un equipo el objetivo al final siempre es individual, y por tanto en momentos criticos no deberia permitirse que factores "externos" influyeran al transcurso de la carrera.

Se que quizá es algo drastico, pero es que soy seguidor tb del ciclismo y de algunos otros deportes donde la filosofia es que equipo el esfuerzo colectivo lleve a un logro individual, y por tanto cada vez mas litimando la libertad del "elegido" perjudicando seriamente al espectaculo que hizo lucir en sus inicios.

Por tanto quizá seria bueno eliminar gran parte de la informacion tecnica que ofrecen, y que dan los ingenieros a sus pilotos.

Donde solo hubiera hilo directo del piloto al Pit, y que este solo pudiera informar de 5-10 mensajes importantes qu puedan tener incidencia en algun accidente o perjudique la integridad de los pilotos(falta de gasolina, entrar a box, problema con el coche,aleron roto, retirarse...)

El resto dado por la organizacion a los pilotos,como banderas,si se puede adelantar, reglas,SC,..., el resto creo que sobra como por ejemplo decirle si tiene que cuidar el motor, el mapeo que debe poner, si esta frenando tarde, y se debe atacar o no... Creo que habria que empezar a tratarlos como personas que pueden equivocarse y no como robots.
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Lun Mayo 31, 2010 8:38 pm

yo creo que el incidente demuestra que vettel no piensa todavia como un nº1...
aparte de los gestos, que la verdad es que sobraban...si pensara en ser campeón del mundo ,en lugar de pensar solo en ganar carreras,no se habria metido en ese lio y en otros en que se mete demasiado amenudo...supongo que venia calentito despues de que webber le mojara la oreja dos carreras seguidas...

con el nuevo sistema de puntuación la regularidad marcará la diferencia, una muestra es alonso, que cometiendo más fallos que nunca en su carrera sigue en la pomada...


en cuanto a lo de la radio...100% de acuerdo, que la prohiban y se vuelva a la pizarra, que ahora mismo que alguien me explique para que sirve....
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ozpata
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Jun 01, 2010 1:24 am

yo estoy de acuerdo con lo de la radio que a mi ver solo lleva a dictados de que hay que hacer y como y eso no es bueno para nadie,y si es verdad que deberia poder correrse rueda a rueda sin problemas, pero esto es muy dificil si los pilotos no ponen de su parte, con la historia de que la linea es chica , que si yo estaba lo suficientemente adelante y esto y aquello siempre van a ver encontronazos, para mi era bien sencillo vetell llamar a pits y decir voy a atacar y ponerlo de aviso nada mas no hacen falta explicaciones , webber tambien podia haber dejado un pelin mas de espacio pensando en los puntos, pero hay que estar en el momento y webber sabe que esta oportunidad jamas la vuelva a tener porque despues que vetell madure ...

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Jun 01, 2010 1:42 am

al final mclaren tiene razon " we push them and they cracked"

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Jun 01, 2010 12:29 pm

Uff, que esto empieza a parecer McLaren en 2007...

Solo que el papel de Hamilton lo tiene ahora Vettel y el de Alonso lo tiene Webber. Red Bull se ha posicionado claramente a favor del alemán, y son los únicos en el paddock que culpabilizan a Webber; el resto están de acuerdo en que Webber no hizo nada mal y que el culpable es el alemán... Uy que mal rollito. Le van a hacer la vida imposible a Webber....

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/mayo-2010/sigue-la-crisis-en-red-bull

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Última edición por [VtCl] tatinos el Miér Jun 02, 2010 11:00 am, editado 1 vez
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Miér Jun 02, 2010 1:33 am

lo mas curioso es que aqui el reportero dijo que Marko defendia a Vetell y Horner le dijo que a primera impresion Webber estuvo correcto , a pesar de que podria haberle dejado un poco mas de lugar, la mayoria por aqui en los programss de tv lo culpan a Vetell de ser impaciente y varios pilotos comentaristas parecen decir lo mismo, esto no hace mas que empezar y si no le ponen el freno se les va a complicar y regalaran el campeonato,el viernes le declaraban al reportero de speed que estaban muy contentos con Webber y estaban trabajando en una extension aunque no habia nada concertado aun,vamos a ver como ven las cosas desde ahora si el equipo se empieza a dividir
vale recalcar que nosotros tenemos la ventaja de haberlo visto desde afuera y en camara lenta, en realidad todo fue en cuestion de decimas , demasiado rapido

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Jue Jun 03, 2010 12:53 pm

Mark preguntó al equipo si Vettel podía aflojar un poco"

Según el británico, los neumáticos traseros del australiano no estaban en condiciones de mantener la distancia con Vettel, y ese podría ser el motivo de porqué se colocó el alemán a su rebufo. Pero era imposible ceder debido a un factor: McLaren. Red Bull no le dijo a Vettel que aflojara debido a la gran presión de los de Woking, que no cedieron en ningún momento. "Con la velocidad punta de los McLaren en la recta era imposible aflojar", reconoció Horner.

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/horner-mark-le-pregunto-al-equipo-si-vettel-podia-aflojar-un-poco


Bueno, cada vez van saliendo mas datos. Y yo creo que no deberia haber ningun problema entre ellos, mas allá de la rivalidad individual de cada uno. Pq al fin y al cabo aspiran a lo mismo.

Eso si siempre y cuando la gestion del equipo sea correcta, equitativa, y al menos y como minimo clara.

Por estas declaraciones de Hormer todo parece que fué una acumulacion de circunstancias que llevaron al desastre.

A mi me pareció que Webber gestionó el intento de adelantamiento de Vettel con sobre confianza, y por lo que parece fué asi. Pero no por su culpa sinó por la mala comunicacion que tuvieron durante los momentos criticos.

No me extrañaria nada que Vettel tb notificara por radio que si podia adelantar a Webber. Y por tanto suponer que no pondria resistencia el australiano en el adelantamiento.

Si hubieran luchado por la posicion de igual a igual, y sin intermediarios quizá no hubiera pasado nada. Al menos es lo que me pareció a mi, la actitud de los 2 durante un adelantamiento no era la propia a la que deberian estar acostumbrados sorprendiendose mutuamente el movimiento del otro.
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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Jue Jun 03, 2010 1:12 pm

Nerbur escribió:
la actitud de los 2 durante un adelantamiento no era la propia a la que deberian estar acostumbrados sorprendiendose mutuamente el movimiento del otro.

Parece claro que el error en gran parte pudo ser, pues, del propio Horner o del ingeniero que dé las instrucciones por radio, o de ambos. Deberían quedar de acuerdo en qué vocabulario en clave deben utilizar ante cualquier contingencia. Si nos ponemos a pensar, lo ocurrido el domingo tampoco era tan imprevisible, podía pasar perfectamente, luego hay que tener las claves preparadas. Parece que en McLaren saben algo más de eso, aunque tampoco estuvieron muy lejos de que les ocurriera exactamente lo mismo que a los Red Bull.

Resumiendo, Horner y sus pilotos hubieran debido preparar la frase "Hoy comemos garbanzos que son muy nutritivos", por ejemplo, con lo cual el piloto del equipo que va delante sabe que debe dejar pasar al de detrás por el simple motivo de que la mecánica de este último está mejor (neumáticos) y que, a su vez, tiene a parte de la concurrencia tocándole las pelotas muy de cerca...

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Jun 29, 2010 2:58 pm

Bueno, se ha liado parda después de la carrera de Valencia, gracias al estrepitoso fallo del Safety Car y las posteriores declaraciones de Alonso relativas a que la carrera había sido "manipulada"....


A todo ello hay que sumar el cabreo de Montezemolo, hecho patente ayer, y el de los comisarios de la FIA, que ya han manifestado sus quejas por considerar desmesuradas las delcaraciones de Alonso y de Montezemolo...

10boxeo

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Jun 29, 2010 4:57 pm



Sorry, pero no tengo muy en claro que pasó en Valencia, escuché que el safeti dejó pasar a Hamilton,

Tampoco tengo en claro que ocurrió con las acciones reglamentarias, que aparentemente perjudicaron a Ferrari...

Alguien me puede explicar brevemente qué pasó??

:?:

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MensajeTema: Re: Fórmula 1 - Actualidad   Mar Jun 29, 2010 6:36 pm

yo soy ferrarista y sinceramente creo que ferrari debe aceptar que se jodieron , si, Lewis cometio una infraccion y se le dio una drive through , pero claro como a pesar de ello volvio a re integrarse en segundo lugar a ferrari le parecio que no habia sido suficiente penalizacion, que se dejen de joder perdieron y listo , si quieren culpables que digan que Webber causo el accidente a proposito, jaja

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