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 Senna : la primera temporada

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ozpata
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MensajeTema: Senna : la primera temporada   Miér Nov 24, 2010 1:38 pm

Senna: la primera temporada

El arribo de Ayrton Senna en la Formula uno de 1984 no fue un simple hecho , el complejo brasilero ya había atraído el ojo de varios equipos grandes antes de decidirse finalmente por el equipo Toleman , en realidad un equipo mediocre. Firmo un contrato por tres temporadas , pero para el final de la primera temporada , ya había crecido mas allá de los limites de lo que el equipo le podía ofrecer .

Al final de 1983 , Ayrton Senna sabia que estaría en la formula uno, solo que no sabia con quien , el primer problema que se le presento era que muchos lo consideraban demasiado bueno para ser real , después de haberlo visto dominar la F3 a gusto , aunque alguno recordaba que Brundle le había hecho un poco de competencia.
Como era de esperar todo Jefe de equipo que se considerara inteligente arribó a su puerta , pero la verdad era que muy pocos realmente lo podían acomodar , los contratos de entonces muchas veces tenían cláusulas que exigían un determinado piloto o una nacionalidad , y esos contratos se respetaban, Peter Warr de Lotus, Ron Dennis de McLaren y Bernie Eclestone de Brabham , le ofrecieron jugosos incentivos y paquetes , pero ninguno de ellos le ofrecía un asiento directamente , Senna , claro como siempre lo dijo a todos por igual , “ yo quiero un asiento y no voy a perder un año en F2” no se trataba de que fuera arrogante , simplemente , sabia que podía hacer un buen papel y no veía necesario el desperdiciar una temporada dando vueltas en F2 o lo que fuera , sabiendo que podía manejar perfectamente en F1.
Ron Dennis ya le había ofrecido dinero para F3 y un compromiso a F1 cuando el estaba en Formula ford , pero siempre Senna lo rechazo a el y a otros , simplemente porque no quería comprometer su futuro a un largo plazo sin saber que le ofrecían en realidad , ya había visto otros pilotos con talento quedar atrapados por contratos y promesas en equipos malos , no estaba dispuesto a sacrificar la opción de decidir donde y cuando.
Dennis por su parte sabia que había visto algo muy especial en ese chico , Alex Hawkridge , quien era manager en Toleman , lo estuvo siguiendo por largo tiempo y estaba convencido de que había un talento supremo en ese joven , en 1982 le ofreció pagarle la F3 y también recibio el rechazo del brasilero, educadamente pero firme recordaría Hawkridge, esa era la manera Senna .
El martes 19 de julio de 1983 , Senna probo un f1 por primera vez , el Williams FW08 en Donnington , logro ir mas rápido de lo que nadie había podido en ese coche , en octubre vino una prueba en McLaren y nuevamente sorprendió lo fácil con lo que se adapto , pero al igual que en Williams , no había posibilidad de acomodarlo , recordemos que los tiempos eran otros y los contratos valían algo .
No se trataba de que no lo querían , los eventos se habían conspirado en su contra , entonces como ahora , los asientos de f1 eran escasos y dependían de una mezcla de talento , dinero y nacionalidad. Warr desesperadamente quería usarlo para reemplazar a Mansell , pero el Sponsor principal Imperial Tobacco quien era dueño de John Player Special quería un piloto Ingles y su compañero Elio de Angelis tenia un contrato, Williams también lo quería , pero Laffite tenia contrato y ese contrato estaba atado en parte a Keke Rosberg quien también tenia contrato y McLaren tenia a Niki Lauda y John Watson , pero Dennis le ofreció ser piloto de pruebas , justo en el momento que Renault dejo libre a Alain Prost y Senna se quedo sin espacio para negociar , el otro problema que los jefes de equipo temían , era la falta de experiencia, si reconocían el talento , pero en esa época en particular , un periodo en f2 por lo menos era considerado necesario y el ultimo que se había saltado ese periodo había sido Jackie Stewart en 1965.
Una semana después Alex Hawkridge le ofreció a Senna un test en Silverstone en el TG183B turbo , un coche abultado , angular diseñado por Rory Byrne , Senna no lo consideraba una buena opción , pero era lo suficientemente inteligente de saber que tal vez era la única opción de finalmente pisar en la F1, el equipo había terminado noveno de once en el campeonato.
Cuando arribo para la prueba , el miércoles 9 de noviembre , Senna se encontró con desconfianza y frialdad , iba a probar el coche de Derek Warwick , Derek se había ido a Renault y era considerado una estrella , Senna era solo un joven aspirante .
La pista estaba húmeda pero luego el día empezó a despejar y las condiciones mejoraron un poco , irónicamente Brundle estaba haciendo pruebas para Tyrrell , Arrows también estaba presente con Marc Surer.
La frialdad y desconfianza duro lo que le tomo a Senna completar su segunda vuelta rápida , el reloj no mentía.
En su segunda vuelta rápida bajo condiciones poco favorables , Senna marca 1:12:46 una décima mas rápido de lo que Warwick había ido en clasificación para Silverstone , desde ese momento los ingenieros y mecánicos se miraban el uno al otro preguntándose , Derek que? , la nueva estrella ya había llegado.
El coche con idéntica especificación que la que había usado Warwick , con la desventaja de menos boost en el turbo y una pista húmeda no fueron impedimentos para que Senna con problemas en la caja para seleccionar 5 y 6ta ,terminara 1 segundo mas rápido que Derek, Hawkridge “ el muchacho , fue una sensación , no solo hizo mas de lo que pensamos , pero la facilidad con la que domino el turbo y el coche y parecía poder tirarlo a gusto por donde quisiera, estaba en absoluto control desde la salida , fue simplemente sorprendente “.
Senna completo 72 vueltas antes de empezar a sentirse cansado , llegado a los boxes , comenzó a describir el coche con absoluto detalle , Toleman sabia que no se había equivocado con esta elección , pero Senna fue rápidamente claro , el coche no es capaz de ganar , un podio podía ser lo máximo.
Con Toleman ansioso de firmar la nueva estrella , Senna todavía tenia la prueba de Brabham y Toleman empezó a considerar Stefan Johansson , si Bernie se salía con la suya y le arrebataba la nueva estrella.
Ayrton se dirigió a Paul Ricard , Piquet rápidamente estableció superioridad y puso un tiempo de 1:5,9 en el BT52B, Roberto Guerrero , Pierluigi Martini y Mauro Baldi , estaban también probando , solo Senna pudo acercarse pero a mas de un segundo , pero era claramente lo que queria Bernie , por otro lado era claro que Piquet veía a Senna como una amenaza, ya conocía la reputación del joven compatriota y la prueba de Toleman ya había llegado a varios oídos, Nelson rápidamente se puso en contacto con el Sponsor Parmalat y les hizo ver que serian mejor servidos con un italiano , Parmalat contacto con Bernie quien fue presionado a firmar Teo Fabi , estaba mas que claro diría Bernie que Nelson no veía el arribo de Senna en el equipo con buenos ojos así que uso sus contactos en Parmalat para asegurarse de que no pasara.
Senna ante lo inevitable firmo con Toleman por tres temporadas, “ me prometí a mi mismo que no volvería a casa sin un asiento en la formula 1” , en típico estilo Senna , leyó y analizo el contrato, luego lo consulto con su abogado sobre el teléfono y como siempre , comenzó a preguntar y exigir aclaraciones sobre varios puntos, un sonriente Hawridge se encontró dándole la razón en varias ocasiones no sin antes pensar en la ironía de un joven brasilero interrogando y aclarando puntos legales , como siempre Senna al final dijo “ esta bien , pero solo lo firmare cuando cada i tenga su punto encima y cada t tenga su raya “ algo que seria muy común en Senna , el demandar que todo quedara perfectamente claro y no hubiera lugar a interpretaciones . Luego se Irian con varios miembros del equipo a celebrar y fue cuando Hawridge se dio cuenta que Ayrton era entonces otra persona “ era como si el hombre de negocios hubiera dicho , ya termine por hoy y decidió tomarse el resto del día libre, empezó a hacer bromas y congenio muy bien con el resto, era claro que sabia exactamente lo que quería y como debía comportarse”.
En realidad Senna habia firmado un contrato que tenia muy pocas intenciones de cumplir, para el habia una cláusula que importaba , sabia que en 1985 podría conseguir un mejor asiento , así que se aseguro que había un apartado que le permitía comprase su libertad por $100.000 , le diría a los principales de Toleman “ te daré el 100 % cada vez que me meta al coche , pero si decido que el coche no es competitivo , me voy “ a lo que todos estuvieron de acuerdo.
Senna “ sabia que la impresión que causara en la primera temporada seria importante y no quiero meterme en guerras políticas “
Toleman comenzaría con el coche de la temporada anterior , el coche no era gran cosa y en las poco competitivas Pirelli , poco podía hacer contra los que usaban Goodyear o Michelin.
Su debut fue en Río en frente de familiares y amigos , calificando 16 frente de su compañero Cecotto , pero a un segundo por delante, en la vuelta 8 la válvula de presión del boost rompió y quedo fuera, la segunda seria Kyalami , en condiciones extremas , el calor era sofocante y habían varios que sufrían por el calor a esto la altura no beneficiaria a un coche que ya estaba corto en potencia para empezar , nuevamente califico mas de un segundo adelante que Cecotto terminando 13th, perdiendo la nariz del coche al principio mientras trataba de leer los relojes y ver porque el turbo se iba y venia , a pesar de eso Senna mantiene el coche en pista y lo trae en sexto lugar , sus primeros puntos , Spa seria testigo de una situación rara para Senna , quien se vio lento y calificando detrás de Cecotto , a pesar de tratar todo el fin de semana las gomas no daban respuesta alguna en Bélgica ,cuando fueron a Imola , el problema de las gomas era ya extremo y Toleman se enfrento a Pirelli reclamando , no solo mejor material sino dinero que le habían prometido , como resultado de esa confrontación Senna no pudo correr en las practicas y fallos del motor en la clasificación lo dejo descalificado , Francia seria la siguiente parada y el nuevo Toleman TG184 con flamantes gomas Michelin hizo su aparición, Senna califico 13 lejos de Cecotto , pero se retiraría con problemas en el turbo y luego vendría Mónaco………………….
La siguiente carrera seria Monaco, entonces Ayrton competía en su GP numero seis , pero dejaría en claro antes todos que el joven brasilero era un talento excepcional y los pocos que todavía no estaban convencidos se rindieron ante una demostración de talento y control en condiciones difíciles.
La carrera comenzó en condiciones complicadas, Prost lidero pero luego fue pasado por Mansell , luego el ingles chocaría para entregarle el liderato nuevamente a Prost , pero el piloto del Toleman estaba siendo el espectáculo , poco a poco todos comenzaron a seguirlo , largando desde la posición 13 , empezó a pasar adversarios con mucha mas experiencia en las apretadas calles de Mónaco , pero nadie podía seguirle el ritmo demoledor en un circuito que era complicado en seco y que ahora era mas difícil de mantener una buena velocidad sin arriegar demasiado en una pista empapada , al terminar la primera vuelta ya estaba noveno , poco después pasaría a el Williams de Laffite y el ATS de Manfred Winkelhock , para la vuelta siete , nadie seguía a nadie mas y era el hablar de todos los garajes y el publico que miraba en condiciones miserables , se encontró como testigos de una demostración de control impresionante , simplemente Senna encontraba agarre donde nadie podía y su ritmo era impresionante , con una precisión formidable , en la vuelta 10 Senna le da a un pianito en la chicana , pero sin mas preocupación apretó a fondo y voló por el lado de Rosberg , Alboreto trompea su Ferrari dos vueltas después , luego pasaría a Arnoux y se pondría detrás de Niki Lauda , el austriaco no podía mantener el ritmo de Senna y lo miro pasar como si estuviera casi parado , después de 19 vueltas solo Prost estaba delante , por detrás Stefan Bellof en Tyrrell con Goodyear era otro de notar , pero solo habían ojos para el espectáculo que estaba dando Senna , el abultado coche blanco empezó a acercarse a Prost y su McLaren , para la vuelta 31 Prost empezó a señalar que pararan la carrera , mientras casi detrás Senna caminaba por encima del agua , ahora llendo 1.2 segundos mas rápido que el McLaren , justo antes de cruzar la línea para comenzar la vuelta 32 Senna toma el liderato , en ese momento y con claras muestras de apuro el director de pista Jackie Ickx fue ordenado de mostrar la bandera roja , Senna comienza a festejar , pero la situación es muy confusa , las reglas entonces estipulaban que en caso de bandera roja los resultados se tomarían basados en la vuelta anterior , lo que ponía a Prost como vencedor , un furioso Senna empieza a acusar a los oficiales y el equipo pregunta con mucha razón , si las condiciones eran tan malas por que no se detuvo antes así impidiendo el arriesgar la vida de los pilotos ? , a lo que varios sumaron su preocupación por no haber dado al verdadero ganador la oportunidad de hacer una vuelta mas y pararla , bastaba con mostrar o la bandera blanca o poner amarillas en las curvas , frenando la velocidad y así terminando bajo control , en realidad habían muchas preguntas que los organizadores no podían responder con claridad , lo que estaba mas que claro era que la decisión era un tanto política y muchos comentaban que Ballestre estaba protegiendo al campeón francés , Senna tendría que aceptar la derrota.
Canada fue la siguiente con Senna terminando séptimo despues de calificar un muy buen noveno, en Detroit calificaría un excelente séptimo pero chocaría en la carrera , calificaría sexto en Dallas pero un eje lo forzaría a retirar , Hockenheim un fallo del alerón cuando habia calificado noveno , Osterreichring , comenzaría 10 pero perdería presión del aceite en Zandvoort comenzó 13 th pero el motor dijo no mas en la vuelta 19 , pero en Brands Hatch convirtió séptimo en tercero y cuando Cecotto se rompió una pierna en Brands , Toleman decidio correr un solo coche hasta Monza.
Senna pasaba las horas dando sus legendarios feedback , Brian Hart , quien estaba haciendo un nuevo motor para Toleman , disfrutaba de sus descripciones “ el tipo lo tenia todo, era algo especial , nunca había tenido el placer de trabajar con alguien de ese nivel, volvía a los pits y empezaba a decirte e describirte con todo lujo de detalles que hacia el motor , las revs , donde , en que parte de la curva , cuando aceleraba , si con el cambio pasaba esto y aquello , todo de una manera ordenada y clara , y te podía describir prácticamente cualquier vuelta , separando parámetros como nadie lo había hecho, o por lo menos yo nunca había visto algo así, sabia distinguir perfectamente , cuando era por las gomas , por el combustible quemado , o por algo mas , era preciso , claro y ordenado”.
La relación empezó a deteriorarse cuando en Dallas el equipo no quería practicar para conservar gomas , las discusiones seguían y era claro para todos que Senna ya había hecho todo lo que podía con el Toleman , Senna estaba en negociaciones con Lotus , aunque Williams estaba disponible a negociar, Elio de Angelis seria su compañero , pero Lotus sabia que Senna era el futuro, Senna uso la cláusula del contrato pero Lotus dejo correr el rumor antes que Senna pudiera dejar todo claro y Toleman lo suspendió para Monza, volvió en Nurburgring calificando 12th y termino su relación con Toleman en Portugal calificando un magnifico tercero y terminando en la misma posición , mientras Lauda celebraba su tercer campeonato del mundo el resto solo podía hablar de un joven que había demostrado en un coche totalmente inferior por donde se lo mirara que el deporte había encontrado una nueva superestrella y la pregunta era que seria lo próximo que demostraría ese brillante talento ahora en un coche mas competitivo.

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yoryi116
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MensajeTema: Re: Senna : la primera temporada   Miér Nov 24, 2010 2:57 pm

Excelente, definitivamente el mejor de todos los tiempos
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